备受关注的沪宁高铁在7月1日开通， 7月11日进行了第一次调图。最近上海铁路局又对外宣称8月12日将对沪宁高铁进行再一次运行图调整。开通十天一调，一调一个月再调，很多网友高呼铁路部门在“瞎折腾”，频繁调图无非是“换汤不换药”，但笔者却认为这频繁的调图反映出的恰恰是中国高速铁路勇于挑战自我、坚持“便民利民”的可贵精神。

　　大家知道，对于铁路这个“大联动机”来说，一次运行图的调整并不是世人所简单看到的车次运行路线和运行时间的变更，它其实是铁路运输、电务、机辆等方方面面、错综复杂的一次大调整。特别是在短时间内对一条刚刚开通的新线路而且是一条高速线路进行连续的运行图调整，这其中涉及的人力物力、付出的艰苦劳动绝非是局外人所能体会和感知的。改变、创新是需要智慧和勇气的，对一个刚刚开通月余的高速铁路两次调图，让人看到了铁路部门具有不仅把高铁建好还要把高铁用好的充足智慧，体现了中国高铁勇攀高峰、追求一流的挑战精神。

　　仔细解读两次调图所带来的变化，还能让人体味到中国高铁一切从旅客的需求出发，坚持“便民利民”的服务精神。7月1日沪宁高铁开通以后，很多网友反映既有沪宁线上的动车都转到新的高铁线路上运行，原来线路上的动车数量大大减少，而上海虹桥站到上海市区还有很远的距离、高铁票价提高而实际很多列车的运行速度并不比原来快多少，造成很多人“被高铁”。为尊重旅客意见，铁路部门于7月11日对高铁运行图进行了第一次调整，增加了南京站到上海站的动车班次，解决了部分乘客想在既有线乘坐动车难的问题。这种适应旅客需求快速作出应变的态度，让笔者不仅感慨，原来大家眼中的“铁老大”已经悄然发生了变化，铁路的速度提高了，但是铁路部门却把自己的“目光”放低了，他们变得更加注重根据我们旅客的需求来诠释真正的“人民铁路为人民”了。

　　再看即将在8月12日进行的第二次运行图调整，为了充分发挥沪宁高铁在经济发展和社会发展中的推动作用，放大沪宁高铁在京沪间的辐射作用和拉动效应，铁路部门把既有京沪线上的8对动车组卧铺列车改到沪宁城际高铁上运行，这看似简单的变化却上沪宁之间众多的城市获得了实实在在的“出行利益”。以镇江站为例，因为这次运行图的调整，一下就增加了7趟进京的动车，镇江的旅客终于可以改变以往进京坐动车要到异地转车的出行方式，变成了现在从家门口坐动车到北京，再从北京坐动车回家门口的“幸福一族”。

　　对于高速铁路特别是沪宁高速铁路这个刚刚开通月余的“新事物”来说，它的发展过程中总会有些曲折，这是事物发展的基本规律，但是最为重要的是我们终于看到了又“铁”又“硬”的铁路部门为了这个事物的发展所作的努力。其实在刚开始有些考虑不周全、有些令人不满意，甚至有一些错误和偏差都并不可怕，可怕的是听不进社会的呼声，放不下自认为尊贵的“架子”。但愿我们人民的每一条铁路在面对民众呼声的时候都能够向沪宁高铁看齐，但愿“勇攀高峰、追求一流”的高铁精神能在所有铁路线上闪光！李 博