中新社8月19日电 大连“7.16”事故海上清污工作取得显著成效。现已回收含水污油约12830吨，含污油量约1580吨。海域清污重点由海上转入岸线、岸壁。辽宁海事局清污人员对记者说，当下，受污染海域重现蔚蓝，大连海域又恢复了往日的景象。

　　7月16日，大连新港原油储备库输油管道爆炸起火，大量原油泄漏入海，带来一场严重的生态、环境危机，威胁着美丽的滨城。

　　事故发生后，辽宁海事局立即组成以海事大学和海事系统防污专家为成员的清污工作专家组，对清污工作进行科学指导，利用遥感卫星、船载海上溢油雷达监测系统和便携式油污探测热红外仪对海域污染面积进行测算，对油污动态分布状况进行评估预测。组织北海飞行队直升飞机、大连海事大学“育鲲”轮等力量从空中和海上对清污进行实时监控，实地巡查，确认污染漂移范围，以专业船舶来处理中心重度污染区，其他船舶和渔船在外围拉网式由外至内清除。

　　同时，辽宁海事局制定了“围、追、堵、清”的清污方针：围——科学预判，层层围控，把所有油污围在大连市近岸水域，确保油污不流向公海，不流入渤海；追——卫星追踪、航空追踪、现场追踪，油污飘到哪里清污力量追到哪里，歼灭到哪里；堵——堵住污染源，防止继续污染，合理安置清污后回收的物资，防止二次污染和次生事故；清——整合力量，多措并举，将油污清理干净。

　　经历一个月的日夜奋战，辽宁海事局出动海上清污人员21600余人次，清污船舶920余艘次，飞机27架次；布设围油栏近4万延长米；累计清污作业面积约1550平方公里。最终实现了“决不让油污进入公海、进入渤海”的目标。

　　据透露，交通运输部在本周二召开了大连海上清污工作视频会议，交通运输部副部长徐祖远在此间要求有关机构认真总结前一阶段工作，反思此次事故暴露出的问题，提出应急处置此类事故的对策和建议，不断健全机制、完善制度，发展海上应急处置能力，保护海洋生态环境、港口生产和百姓生活。

　　专家们建议，国家要完善相关法规、规定、技术标准和规范；加强海上石油平台、海上原油过驳作业和海底输油管道管理，控制重大污染风险；并要完善相关应急预案，提高应急处理能力；建立水上重大污染事故应急处置专项基金，提高船舶污染应急处置能力；加大技术投入，加快大型化、专业化溢油清污设备的研发以及尽快地发展市场化、专业化、集约化的清污公司。