南京国际赛马场，如今赛道上停满了汽车。宋峤 摄

　　作为亚洲最大的赛马场，位于南京东郊的南京国际赛马场呈现与其名头不相符的现实：偌大的赛场成了一个巨大的停车场，一千多台某品牌的新车沿着赛道整齐停放，如果不是有人提醒，外人不会想到这儿竟然是一个赛马场。

　　如同F1之于上海，2004年建设之初，南京国际赛马场一度也被当作南京的城市名片来打造，6年过去了，这张“城市名片”始终暗淡无光。

　　如今的赛马场

　　人烟稀少成了停车场

　　南京赛马场位于南京市东郊的石狮路1号，记者近日来到这里时，赛马场门口少见人影，几辆大卡车随意停放，这个著名的赛马场呈现和人们印象中不一样的尴尬光景，显得尤其孤独和冷清。据称，600多年前，此地便是明太祖朱元璋的育马基地。建设赛马场时，投资者就期望能在此地，重现南京昔日万马奔腾的景象。

　　走进赛场的道路两侧，停放的全是某品牌的全新汽车。这样的汽车长龙一直排到了赛场内，赛场中间的一个沙石赛道上，也整齐地停放着这样的汽车，站在看台上望去，颇具规模。

　　赛场工作人员介绍，某汽车品牌经销商租用了赛马场，用来停放数以千计的汽车。在南京，如此规模的场地很难找到。

　　十来匹马在赛场最外侧的草道上吃草，仿佛提醒着人们，它们才是这里的主人。但看得出来，草道上的草好久没有修剪，高矮参差不齐、杂草丛生，跑道反倒成为马的“牧场”。

　　此前，记者接到读者的报料称，南京赛马场成了物流基地，一群爱好马术的市民因之心疼不已。

　　“我比他们更心疼”，南京赛马置业有限公司董事长吴有红接受本报记者采访时表示。据其介绍，将马场部分出租给汽车经销商只不过是暂时之举，所得也是用来补贴马场正常地运转。吴有红介绍，自十运会后，南京赛马场大部分时间都在闲置，年年入不敷出，每年亏损都将近千万。

　　曾经的赛马场

　　想打造旅游、竞技等一体的“马城”

　　“千万别小看眼前的这个赛马场”，一位工作人员很认真地对记者说，“它可是世界一流的赛马场”。

　　记者了解到，作为亚洲最大的赛马场，南京赛马场占地近80万平方米，有目前世界上最宽、排水系统最先进的跑道，是亚洲唯一集马术和速度赛马等4个大项目于一体的赛马场，能满足国际比赛的所有要求。

　　赛马场一期建设包括速度赛道、主看台、马厩区、越野障碍赛道、场地障碍和盛装舞步比赛区、运动员公寓区等6个部分。赛马场主建筑由3层高的环形亮马圈和6层有机玻璃外墙的看台组成，总建筑面积达5.4万平方米，能容纳两万多名观众，且安装了卫星转播设备。

　　“即使中国香港、韩国马会的专家看了之后，对我们的马场也是交口称赞”，吴有红介绍。吴有红有着“马痴”的外号，他是南京的第一个“私营企业主”——上世纪80年代，他以南京私字001号注册了南京红龙公司，并一度位列全国私企500强。

　　因为爱马，吴有红在自己事业如日中天时转向，借在南京举办十运会的契机，卖掉了自己企业的资产，投资数亿元建设南京国际赛马场。

　　作为十运会的主场馆之一，南京赛马场的投资方还有南京市相关部门。众所周知，马术运动是一条产业链，蕴藏着美好的商业前景。

　　人们期望，十运会后，南京赛马场在继续承办马术比赛的同时，被打造成一个集旅游、休闲、健身、娱乐、观光、竞技为一体的“马城”。

　　“将南京赛马场打造成国际知名的马术休闲娱乐中心，赛马场将成为南京新的旅游景点。”当时，南京市一领导人在谈及南京赛马场的未来时，如此展望。

　　吴有红也希望这样的光景早日到来，马场建成之初，他曾向媒体记者描述了他心目中的南京赛马场：

　　“这里将成为南京市民文化娱乐的一个热点，他们不仅能在此欣赏到一流的国际马术赛事，还可以从事专业的马术学习和训练——在很多国家，马术可是孩子们的必修课呢，它可以使人的气质、毅力以及身体素质等方面得到全面的锻炼和提升。”

　　6年过去了，吴有红从未见到这样的景象，从马场建成之初开始，他就不得不面临与之俱来的萧条与冷清。

　　未来的赛马场呢

　　“开放马彩是根本，否则死路一条”

　　十运会后，南京赛马场大部分时间里都处于闲置状态，而维护马场正常运转的费用一分钱都不能少，每年因此亏损将近千万。

　　吴有红介绍，目前他们能想到的收回投资的方式只有承担江苏省队或国家队训练、举办比赛，以及发展会员俱乐部、开办马术学校等，但他也坦承，这些项目并非纯经营性质，收益远不能补偿开销。

　　赛马场目前养了30多匹马，聘请了饲养员、钉掌师、兽医，还将教练全部送到香港培训，并组建了马术礼仪队。目前员工将近百名，一年的支出在1000万元以上。

　　吴有红介绍，马场的马特别金贵，兽医都是来自国外，因之开销特别大。“我们只能在支出费用上尽量节约，比如建立生态链解决马匹的饲料问题，但这些并不是真正解决问题的办法。”吴有红说。

　　为了“自己养自己”，赛马场组建了马术、高尔夫俱乐部，发行会员卡，目前俱乐部成员有100多位，但这些都只能是杯水车薪，所赚费用和马场的支出相差巨大。

　　将马场部分出租也是开源节流的方法之一，但吴有红表示，只是出租了部分场地，不会影响到市民来骑马、参加马术培训等。

　　吴有红同时强调，这种出租也只是短期行为，“不可能长期出租，影响马场正常地运转”。

　　每年亏损近千万，但这么多年下来，吴有红一直苦苦坚持，这缘于他始终抱有一个希望，就是某一天国家开放马彩。他表示，开放马彩是马场正常运转的根本，反之马场只有死路一条。

　　然而，在当前语境下，马彩多多少少带有一些敏感的色彩。吴有红除了面临政策的阻碍之外，还得解除公众对于这一行业的陌生和疑惑。因而，只要在公众场合，吴有红定会找机会阐述自己对于马彩的理解。

　　吴有红介绍，马彩并非赛马场赢取暴利的手段。“恰恰相反，它是募集社会公益金的有效方式。例如香港规定马会收益为社会慈善基金。一般情况下，马彩收入的70%返还给彩民，7%归马会，剩下部分纳入基金。”

　　记者了解到，在中国香港，城市大型基础建设的投入很多是由香港马会的马会基金负担；在日本，用于扶持农业发展的资金则来自日本中央马会基金。

　　“马彩不是单纯的赌博，正因它具有很强的公益性质，连日本这种绝对禁赌的国家也开放了马彩，我们为什么不能搞？”吴有红说。

　　在吴有红理解里，马彩的好处甚至大于福彩、体彩，“这些彩票是众多穷人捧出了一个富人，而马彩则是众多富人帮一个穷人”。

　　近年来，有关马彩的话题在国内越来越热，有学者曾大胆提出：中国已面临公益彩票事业发展的机遇和挑战并存的时代，公益彩票事业如博彩赛马若能在正确的引导下健康地发展，将成为促进内地经济增长的催化剂。

　　因之，吴有红笃定相信马彩在中国内地终究会放开，他用“熬”来形容现在的状态，并坚信自己终究能熬到那一天。

　　有意思的是，地铁二号线距离南京赛马场最近的一站是“金马站”，名字命名得不无寓意。然而因为配套并未完善，地铁金马路站和南京赛马场之间还有很长一段距离，这也似乎正迎合了南京赛马场如今的现实。本报记者谷岳飞

　　-新闻延伸

　　广州从化赛马场

　　亚运会后不“赌马”

　　投资7亿元的广州亚运会重点工程项目——广州从化亚运赛马场正在如火如荼地建设之中。据了解，该项目计划在国庆节前完工。8月26日，记者从广东出入境检验检疫局得知，从化赛马场赛后也不会进行博彩性赛马，而将继续用于马术比赛。据新快报

　　全国大多赛马场

　　靠副业艰难维持

　　虽然促成马彩解禁的各方面条件看似已经成熟，但涉及马彩的话题目前在国内仍然十分敏感。全国几大赛马场的相关负责人，尽管各自心里都念着“马彩解禁”的经，但都不想公开谈及马彩的话题。据中国马术协会副秘书长常伟介绍，目前国内有十几个建成的赛马场，其中有四五个是具有国际一流水准的大型赛马场，但全部是靠着副业维持生计。广州的赛马场改建为汽车销售市场，济南的赛马场则是与高尔夫球场相结合。不过，依靠副业为生的日子并不好过。据业内人士介绍，仅依靠副业，很多赛马场根本无法收回建设投资，只能勉强维持日常的运营。

　　据中国青年报