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国内造价最高铁路宜万铁路主体工程竣工

  中广网重庆10月9日消息(记者刘湛 通讯员汪文富)宜万铁路最后一根电气化接触线昨天(8日)架设完成,标志着这条铁路主体工程全面竣工,待检验调试后将开通运行。宜万铁路开通运行后,武汉到重庆的客货运输列车,再也不必绕行陕西,运行时间也将缩短至8个小时左右,比现在少花10个小时。

  1909年12月10日,宜万铁路就开建了,堪称中国修建时间最长的铁路。它的前身是川汉铁路,最早由詹天佑主持修建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。1965年,国家打算续建,但技术实力不够,只得搁置。直到2003年,铁路才重新开工。宜万铁路总投资227亿元,全长377公里,东起湖北宜昌,经长阳、巴东、恩施、利川至万州。这条铁路,与力争今年内开工的“渝万城际铁路”相连,预计在2014年,重庆主城区就可以搭乘火车,直达湖北宜昌。

  宜万铁路全线共有隧道159座,桥梁253座,桥隧比例高达74%,从2003年12月开工至2010年8月18日宜万铁路全线铺轨贯通,耗时七年,377公里的宜万铁路平均每年建成里程仅50多公里,成了国内修建时间最长铁路。

  在这些隧道中,单幅隧长10公里以上的就有3座,其中齐岳山隧道单幅长度就达到了10.5公里。曾担任青藏铁路建设指挥的朱鹏飞说,宜万铁路,在我国同类铁路建设中,道路造价创下中国之最,平均每公里耗资约6000万元,而堪称“天路”的青藏铁路,平均每公里也只花了2900万元。

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