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　　穗无人驾驶地铁 　　明日 　　14时开通

　　记者昨日从广州地铁公司获悉,珠江新城旅客自动运输系统(APM)将于明日下午2时观光试运行。这是世界上首条全地下、无人驾驶的旅客自动输送系统,全程不分远近票价均为2元。

　　据悉,由于该线路穿越亚运开幕式主会场,因此在试运营初期,各车站的开放时间和线路运行安排随时可能做出调整。

　　记者了解到,APM线路呈南北走向,全线共设9个车站。分别为林和西站、体育中心南站、天河南一路站、黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站、歌剧院站、海心沙站、赤岗塔站。与其他地铁线路换乘时,需要先出站,再进APM车站检票扣费,出站通过单向通道离开。据悉,持羊城通刷卡进站的乘客,票价可纳入公交优惠方案,即享受15次后6折的优惠。(陈洁娜唐智奇)

　　“免费的午餐”该怎样吃才好? 　　广州市交委昨听取民意

　　南方日报讯(记者/陈洁娜实习生/唐智奇通讯员/交通宣)昨日傍晚6时,广州市交委组织18位各行业的乘客代表召开座谈会,就首个免费周乘车体验做了意见收集。大部分乘客代表集中表示,市政府亚运免费乘车政策惠及市民,但免费也相应造成不少问题,如上下班乘车难、地铁拥挤等。因此,期望市政府可对免费政策作出合适调整,更科学地让广大市民享受好这一亚运福利。

　　“免费好是好,问题不得了!”

　　俗话说,“天下没有免费的午餐”。但广州市经历长期“亚运备战”之后,却实实在在让市民吃了一顿“免费的午餐”———亚运会、亚残会期间工作日共30天,市民乘坐公共交通免费。昨日的见面会上,有市民就表示,市政府在亚运到来之前开始实施免费公交,街坊邻里皆是拍手叫好。对于政府期望亚运惠及市民的政策,市民出行免费乘车就能实在享受到。但连续一周的免费乘车却出现了不少问题,比如地铁拥挤、市民上下班乘车难等。目前,对于免费乘车已成街谈巷议的话题,应考虑周全对政策作出灵活调整,才能让市民更好地享受“亚运大礼包”带来的福利。

　　昨日到场的18位乘客代表都是广州市各行业的普通市民,他们纷纷主动表达了一周以来的乘车体验。家住番禺的欧阳先生谈到,他每日要坐地铁3号线去广东省中医院上班,没有实施免费乘车时上下班都还顺畅,但这一周上下班人都是直接涌入地铁的。他还引用一个老人乘客说的话:“免费好是好,问题不得了!”大学教师冯老师建议,免费乘车政策应适当调整,科学合理地变通,以解决目前上下班乘地铁难的问题。还有乘客代表补充,坐车免费后出行时间很难预算好。一名乘客代表则反映,日前她就必须坐地铁到火车站再转乘公交,这一出行变化不仅耗费她更多时间,而且还直接造成火车站附近客流拥挤。

　　乘客代表集中表示,地铁作为市民上下班的主要交通工具,如今的免费政策刺激了不必要的出行需求,反倒是影响了正在需要公交资源的这部分市民。据悉,首个免费日就有大批老年人组成“地铁观光团”集体出行,地铁3号线北延段俨然成了“机场观光线”。

　　希望转变优惠方式既得益又不挤

　　要照顾出行利益,又要面临乘车拥挤的现实,这着实成了当下纠结市民的一个难题。所谓“鱼与熊掌不可兼得”,乘客代表的意见多数倾向于既可保留免费政策又能避免出行拥挤。在天河区从事IT行业的陈先生就表示,一开始享受免费政策觉得非常开心。但与平日收费时相比,“钱是少花了,坐车却非常挤”。有乘客代表还说,昨日恢复收费,感觉乘车也恢复正常了,比起免费日,收费日出行更舒适快捷。

　　那么,免费政策怎样才能给市民带来既免费又便利的双赢效应呢?现场有代表提议,免费政策是否可以通过一些别的政策代替,比如给市民派发羊城通卡,不仅具有纪念意义还方便日后市民出行。当然,也有不少乘客代表也表达了保留免费的期望。陈先生说,现在上下班坐地铁难是个问题,可如果没有免费政策每个月坐公交和地铁的费用也要200多元,所以他希望能够有更好的办法可以让免费政策更合理。

　　免费一周地铁“高烧”不退

　　广州公交地铁免费5天,地铁日均客流暴涨一倍。广佛线开通当天,全天客流高达784万人次,创下惊爆的历史纪录。5天免费期,广州地铁在144个车站全部实行客流控制。

　　受免费乘坐公交地铁、机动车单双号限行和广交会3期展览等因素的共同影响,11月第一周,广州地铁客流屡次刷新国内交通客运纪录。免费首日,地铁客运量即创下惊爆的数字:781万人次!足足是正常运营时期的两倍!地铁公司表示,全天几乎都处于高峰状态,最大运力下的广州地铁远远无法满足市民的热情。

　　据统计,免费首日地铁各线客运量为:一号线193万人次,二号线163万人次,三号线139万人次,三号线北延线55万人次,四号线34万人次,五号线111.5万人次,八号线85.5万人次。客流量最大的车站分别是:公园前、体育西、客村、杨箕、珠江新城站。因为客流过大,全天共有62个车站(占车站总数近60%)实行三级客流控制(包括换乘客流控制)104次,车站辖区政府安排人力到站支援51次。

　　实施免费政策第三天,在广佛线开通的推动下,地铁当日的高峰期持续了数小时,总客流又暴涨至784万人次。广佛线开通当日,广佛市民“两头热”,蜂拥前往体验新线,导致西拔站客流控制长达5小时,上千人需要排队等候才能分批进入。记者了解到,在此之前,广州地铁日客流量最大的一天是今年10月1日,当天客流是513万人次。相比之下,地铁日均客流量激增271万人次,这使得整个线网不堪重负。

　　在第一周免费期结束后,据地铁公司盘点:5天免费期间,地铁日均客流约773万人次。相比平时日均近400万人次客流总量,免费第一周的客流量翻了一番。就连历来客流稀少的四号线蕉门和金洲站,上周三一天内两度实施客流控制,这在四号线开通后尚属首次。地铁公司预计,亚运会召开期间,地铁客流可能会创下新高,超过800万人次。

　　在这期间,尽管地铁已投入最大运力,但仍然满足不了出行的需要。客流控制成为常态,144个车站全部实行过客流控制。

　　据地铁体育西中心站站长甘棣平介绍,目前地铁全部可用车辆都已上线。体育西路站的客流高峰集中在晚高峰时段,并且主要以换乘客流为主。5天免费期间,体育西站每天晚高峰都采取了地面客流控制措施。(陈洁娜唐智奇)