12月3日下午，一环卫工在郑州市北环彩虹桥打扫卫生时，发现桥墩钢梁出现较大裂缝，桥面沉降，随即将此情况上报郑州市环快处(环城快速路管理处)。环快处组织专家勘测后发现问题严重，立即上报郑州市政府。当夜，郑州市主要领导开会专门研讨此事，并作出部署：对北环彩虹桥暂时封闭，抓紧时间抢通！

　　彩虹桥临时封闭，12月4日，郑州陷入大堵车的尴尬境地。等候的车辆布满农业路、南阳路、沙口路、嵩山路、桐柏北路等城市主干道，市区西北部交通几乎瘫痪。

　　大拥堵

　　堵死了！想骑电动车接新娘

　　彩虹桥突然封闭，让原本负荷就很重的郑州交通“雪上加霜”！

　　12月4日上午，郑州出现了前所未见的交通拥堵，等候的车辆布满农业路、南阳路、沙口路、嵩山路、桐柏路、建设路等城市主干道。

　　6：00，就有市民反映，由于彩虹桥封闭，南阳路和北环立交桥附近出现拥堵。上午8时，堵车波及面逐渐扩大。

　　9：00，本报一路记者到达北环与南阳路立交桥附近时，看到周围道路已成一个巨型“停车场”。

　　10：00，记者通过出租车公司电台、广播电台等了解到，由于彩虹桥断行，所有通行此处的车辆开始绕行周边道路。

　　10：30，在南阳路北段，由南向北的车道几乎停滞，各个路口也挤满轿车，急于掉头返回的车辆，纷纷被堵其中。

　　11：00，数辆迎接新娘的婚礼车，被堵在老鸦陈附近路段。一名婚车司机说：“不管怎么着也得赶在中午回去，真不行就找电动车来接人。”

　　郑州最长堵车纪录：14小时

　　当日中午，从各处传来的消息显示，南阳路、江山路、东风路、沙口路、农业路拥堵，甚至冉屯路、化工路、二环支路、嵩山路、金水路、中原路等路段也出现长时间拥堵。

　　为能从西区行驶到东区，不少司机选择了通行能力差的沿河路、煤拐北街等小路，而这些路段也被堵得一塌糊涂。

　　家住农业路和沙口路附近的温先生称，此次他见证了郑州最长时间的堵车纪录。从早晨6时堵到晚上8时许，“沙口路一直在堵。”

　　当日下午，本报另一路记者先后在北环与花园路立交桥、北环与中州大道立交桥，以及沙口路、冉屯路沿线采访。在上述路口，未见到有关车辆绕行的提示，同时交警也未采取提前限制前往彩虹桥方向车辆等措施。

　　大发现

　　扫地时，他发现桥面连接缝有点宽

　　昨天中午，记者赶到彩虹桥现场采访。此时，郑州市建委、交通委、市政局、省交通科研所等部门的负责人正在现场部署抢救方案。通过对他们的采访，记者了解了彩虹桥从发现问题到立即维修的整个过程。

　　12月3日下午2时许，彩虹桥上车流如织，环卫工苏国典师傅打扫到桥正中的连接缝时，发现连接缝的“齿缝”比以前大了，大到可以塞下拳头。同时，他还发现西侧桥面出现明显下沉。随后，他顺着桥旁的抢修梯下到大桥的水泥墩上。

　　下桥察看后，苏师傅很揪心，他发现大桥一个钢梁的两端竟出现较大的裂缝。感觉事态重大，他将此情况上报自己的工作单位——郑州市环快处。

　　下午3时，环快处桥梁专家现场勘察，认为大桥存在严重安全隐患，必须立即整修。随即，该结论被报告给市委、市政府。

　　北三环下穿

　　隧道建成后彩虹桥有望大修

　　采访时，记者咨询了多位施工现场的桥梁专家。这些专家均表示，目前的加固是临时措施。这次维修能让大桥坚持多久，到底是不是危桥？采访时，一提到此问题，专家都避而不谈。

　　到底上面通行小车是否有保障呢？对此，鲁凯欣说：“目前对桥梁的紧急加固措施，基本能保障小车的安全通行。不然，谁也不敢拿生命开玩笑！”

　　采访时，市政部门一负责人说，目前，郑州市已筹划建设郑州北三环下穿铁路编组站隧道，以缓解彩虹桥交通“瓶颈”的问题。“这个隧道将起到替代彩虹桥的作用。必须等隧道修好，才可以对大桥进行维修。不然，目前的交通压力不允许。另外，加固维修还受京广路―沙口路跨北环立交桥修建等因素的影响。”

　　现场，中铁七局一位工作人员说，北三环下穿编组站辅道工程已开工建设，估计隧道工程将用至少1年半的时间。

　　急行动

　　市委书记连夜召集人开会

　　接到汇报，12月3日晚上，省委常委、郑州市委书记连维良连夜召集建委、交通委、市政局、交警支队等部门开会研讨此事。为避免出现意外，会上决定对彩虹桥实施封闭维修。考虑到彩虹桥封闭对郑州交通形成的巨大压力，连维良书记指出要抓紧时间抢通！“当天的会一直开到4日凌晨，会议部署力求各细节都考虑到。”郑州市市政局相关负责人说。

　　4日早上，郑州市副市长张建慧再次赶到彩虹桥现场，指挥协调施工。

　　快勘察

　　钢梁桥墩被查出裂缝

　　根据会议部署，12月3日晚10时，北环彩虹桥被紧急封闭。

　　“我们紧急出动20余名工作人员，分工协作，配合交警，将通往彩虹桥的5个入口全部用路障封闭，禁止一切车辆通行。”郑州市环快处办公室副主任鲁凯欣说。

　　4日下午2时许，记者在彩虹桥上看到来自中铁七局、中铝六冶建设公司的技术施工人员正调集电焊、发电机、千斤顶等设备，为施工做准备。

　　记者注意到，彩虹桥自东向西分为4个独立的拱桥，每个钢拱被放置在离地约15米高的水泥桥墩上。钢拱桥下方就是郑州北铁路编组站。

　　“目前，大桥出现的问题主要是第三拱桥的桥墩被查出有裂缝。在桥体的重压下，一侧横梁出现沉降。现在，要做的是把沉降的桥横梁进行加固、支撑，以避免出现意外。”郑州市建委相关负责人说。跟随技术人员下到桥墩上，记者发现第三钢拱桥的东端桥墩出现了较大的缝隙，最宽处有三四毫米。“现在裂缝已贯穿了桥墩两端的箱涵。”中铝六冶建设公司相关负责人王副厂长说。

　　忙维修

　　加固桥体22小时后恢复通行

　　下午4时，记者再次下到桥墩上，发现施工在艰难进行，因为桥墩下作业空间非常小，而且里面到处都是土，一点点铲挖很费劲。“必须在桥墩上方清理出一个作业面，而现在里面都是土方。整个上午，土方才清理一多半，下午我们要加快进度。”市政局一施工人员说。

　　“目前，对于出现裂缝的桥梁，我们将用3个固定支架对横梁支撑。随后，再对裂缝进行焊接并用三脚架连接。”负责施工的中铁七局任工程师说。

　　随后，工人用绳索将千斤顶、钢管、木板等一点点送到桥下。记者看到，工人们先用枕木、钢架、木板搭起3个立柱，起到对沉降钢梁的支撑作用，随后进行焊接。焊花闪烁，连接缝隙的三脚架被一点点焊接，施工紧张而忙碌……

　　“缝隙施工20多小时后，到4日晚8时，整个大桥的临时加固措施完成，大桥随即恢复通车。”鲁凯欣副主任说。

　　昨天上午，记者再次赶赴彩虹桥，发现前天出现的道路拥堵已经不再。为了避免车辆对桥面继续形成冲击，维修人员还在桥中间连接缝铺设了7块长6米的钢板。同时，桥两头还贴了限速30公里的提示牌。

　　疑问1为何没有提前分流

　　12月3日夜，郑州市政府开会对彩虹桥施工做出部署时，曾要求提前发布通知，交警部门要提前疏导交通，应对修桥带来的交通压力。可12月4日，大拥堵还是没能避免。

　　采访时，不少司机直言，一段交通要道封闭施工，可以预见到会出现大面积的交通拥堵。对于这样的情况，相关部门为何没有提前进行分流车辆呢？另外，交通拥堵后，路上却很少见到交警在路口疏导。

　　拥堵当天，记者从北环到事发现场，经过丰庆路、索凌路等路口时，一直未见到任何提醒，也未见到有交警疏导分流车辆。直到在南阳路立交桥东侧上桥口看到封闭的栅栏，记者才知道彩虹桥封闭了。因为，旁边的护栏上贴着张纸，上面提示说彩虹桥封闭，提醒过往司机可通过江山路、大河路绕行。

　　在封闭处，记者采访了把守桥口的一位交警。“我昨天晚上接到通知后，就在这里值勤。现在主要是提醒过往车辆绕行。”这位交警说。记者问警方为何不提前实施交通分流，这位民警说他也不清楚。不过他将立即把此事上报，尽早实施。

　　“我当天上午先后经过北环、南阳路、农业路、江山路，路口都堵得一塌糊涂。可路上一直见不到交警指挥交通。如果交警提前在中州大道、瑞达路、金水路等处的路口发布提醒，就可以很好地疏导交通。”市民许先生说。

　　疑问2彩虹桥何时才能大修

　　记者注意到，彩虹桥路面破损严重，到处坑坑洼洼。桥上到处都是“补丁”，仅加固用的临时钢板就有六七块。“这桥现在已经伤痕累累，四五年来修了至少七八次。不知道为啥有关部门不对大桥有个彻底修复。”彩虹桥附近南阳寨村的村民张某说。

　　省交通科学技术研究院桥梁研究所所长王统宁说，彩虹桥存在的隐患主要是两方面，一是桥面空心面板损坏严重，第二是桥梁刚度变形超过范围。针对存在的问题，他们给出建议，要求对桥梁进行加固、维修，并禁止大吨位货车和大客车通行，以减轻大桥负担。

　　彩虹桥的业主方是郑州市环城快速路管理处，该处曾在2008年和今年5月份先后两次委托省交通科学技术研究院检测中心对彩虹桥进行安全评估。

　　“当时这座桥建造时，设计的通行能力为限载20吨。而现在，过往的大货车总重大都是六七十吨，总重百吨以上的大货车也屡见不鲜。超重的货车对大桥产生了很大的冲击。现在大桥的车流量比以前也增加了好几倍，这么多的冲击让原本钢结构的大桥根本禁受不住。”郑州市环城快速路管理处办公室副主任鲁凯欣说，他们已全面禁止货车、大客车通行，现在安装了3米的限高杆。不过，加装限高杆后，仍有货车晚上逆行调头，避过限高杆驶上大桥。目前，他们正考虑在科学大道立交桥和南阳路立交桥上全面加装限高杆，避免逆行大货车夜间通行。

　　鲁凯欣说，他们也多次打报告要求对彩虹桥进行彻底修复，可考虑到该桥维修可能导致交通拥堵，所以大修一直无法实行。

　　>>>链接

　　彩虹桥

　　彩虹桥全称为郑州北环路跨铁路编组站大桥，位于南阳路北环立交西，于1994年年底建成，桥长2400米，双向四车道。2005年，郑州市高等级公路管理处更名为郑州市环城快速路管理处，成为彩虹桥的业主方。

　　建言

　　用“绕城一卡通”给市区减压如何？

　　□记者王玮皓

　　本报讯彩虹桥封闭检修，连接郑州市北环与西环路的咽喉要道“瘫痪”，致使整个西北部城区大面积拥堵。一边是水泄不通的城区道路，一边是畅通无阻的绕城高速，有市民认为，如果郑州可以实施“绕城一卡通”，将绕城高速充分利用起来，将极大缓解市区的交通压力。

　　“在堵车的时候，我突然想起了大河报做的绕城高速实验。”昨日，市民王先生告诉记者，12月4日下午他驾车前往西环路与中原路交叉口，在南阳路上“蜗行”了近一个小时，好不容易才到达南阳路与北环路交叉口。突然，收音机中传来了彩虹桥封闭的消息，这让他郁闷不已。

　　“无奈之下，我由连霍高速惠济站驶入了高速公路。”王先生说，当时，双向八车道的连霍高速公路车辆较少，轿车时速轻松就上了100公里。10多分钟后，他到达沟赵站出口。下站后，他绕行西四环再上中原西路，路上没有遭遇堵车。“虽然绕了个大圈，但没有堵车之忧，确实省时、省心”。

　　针对彩虹桥封闭检修，12月4日，郑州市交管部门通过媒体发出了“绕行高速”的建议。

　　记者发现，此次交管部门的疏导建议，与本报此前针对交通拥堵问题提出的“一卡通”疏导理念完全吻合。今年9月，本报曾以4个整版的版面重磅推出“绕城高速‘一卡通’”系列报道，建议对郑州绕城高速公路实行“一卡通”优惠收费模式，让市民持“年卡”通行绕城高速，利用郑州绕城高速分流更多的车辆，为城区交通分担压力。

　　9月14日，本报曾刊发报道《走绕城高速，很顺很快很拉风》，以实际数据证实了绕城高速的便捷程度。

　　“临近年末，元旦、春节、元宵节将接踵而至。经验表明，节日期间郑州市容易堵车。这次堵车事件可以说是一次预演。开启郑州周边的环城高速公路，能引导、分流部分车辆暂时驶离市区，这不失为缓解节日期间道路拥堵的良策。”司机赵先生说。线索提供苗先生

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　　一座桥何以堵了一个城

　　□赵志疆

　　在城市道路交通高度发达的今天，任何道路都绝非公众出行的唯一选择，一座桥的紧急维修竟然引发全城如此大规模的拥堵，这种尴尬本身值得反思。

　　回顾此次事件，比道路拥堵更令人不堪忍受的是信息滞后——记者在北环路上采访时，交通异常拥堵，可沿途未见到任何分流提醒，也没见到有交警在路口值勤，直到入桥口时，才见到把守桥口的交警提醒过往车辆绕行江山路、大河路。车临桥下，想要原路返回已然不可能，此时分流显然为时过晚，更为重要的是，临时用来绕行的道路是否足以承受如此巨大的交通压力？

　　桥梁的紧急抢修即使不可预知，那么抢修对交通的影响完全可以预知。因此，12月3日夜，郑州市政府开会对彩虹桥施工做出部署时，相关部门就应该提前利用媒体发布信息、交警部门也应制定提前疏导交通等众多措施，这样，车主就可以根据自己的情况进行道路选择。

　　尽管这只是一次局部的突发事件，却仍然暴露了郑州交通引导系统、指挥系统存在的一些问题。吃一堑长一智，在这次突发事件中表现不及格的相关部门，应该吸取教训，不要再让一条路、一座桥的维修使大面积交通陷入混乱。