新华网武汉12月9日电(记者刘紫凌、冯国栋)世界跨径最大的高低塔斜拉桥——荆(州)岳(阳)长江公路大桥历时4年建设，12月9日正式通车。作为首座连接鄂湘两省的跨江大桥，荆岳长江公路大桥的通车将有力地促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流和鄂湘两地经济发展。

　　荆岳长江公路大桥总投资23.42亿元，是第一条连接湖南、湖北的跨长江大桥，也是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随(州)岳(阳)高速公路的一项控制性工程。大桥位于长江中游城(陵矶)螺(山)河段洞庭湖与长江交汇处的下游13公里处，起于监利县白螺镇，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，总长4512.5米，建设总里程5419米，设计标准为双向六车道，设计时速100公里，设计使用年限100年。

　　荆岳长江公路大桥系超大跨度不对称混合梁斜拉桥，主跨816米，是高低塔斜拉桥世界第一大跨度。南、北主塔塔高分别为224.5米和265.5米，高度堪比八九十层高的摩天大厦。作为一项世界级桥梁工程，大桥所处地段地质条件复杂，防洪、通航、抗震要求高，加之超大跨度非对称混合梁斜拉桥、超高双柱H形索塔、超宽双边箱形主梁、超长平行钢丝斜拉索等技术特点，桥梁建设面临巨大技术挑战。

　　荆岳长江公路大桥的通车将结束大桥两岸民众千百年隔江相望的历史，有效改善长江中游的过江交通条件，促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流，完善鄂湘两省公路交通网络，方便陕、甘等西北地区车辆南下，促进江汉平原和洞庭湖平原资源整合，对促进中部地区崛起，加快江汉平原和洞庭湖平原资源优势有效整合等，具有极为重要意义。