编者按：去年年初，林区企事业领导干部会议明确提出，产业发展要做精主产业。木材产品结构要按照市场需求进行调整，加大原条下山和贮备量，为及时调整木材产品结构赢得主动。一年过去了，原条下山比率如何？带着期盼，带着憧憬，记者踏上了采访之路。在阿里河林业局，记者终于找到了一份满意的答卷，他们实现了原条100%下山，这是一项创举，更是林区木材生产方式一次历史性的转变，具有里程碑的作用与意义。他们是如何克服重重困难，实现原条100%下山的？在采访中，记者发现了其中的奥秘。

　　困难重重

　　多年来，阿里河林业局全年的原条下山量只有2万多立方米。突然间，年原条下山量要增加7到8倍，这其中的困难可想而知。木材生产科王洪桥科长说，阿里河林业局实现原条100%下山的最大困难有两个，一是设备投入，二是转变思想。

　　过去，主伐以原条下山为主，而抚育伐以原木下山为主，这种生产方式仿佛成了林业生产的定式。抚育伐由于径级小，造成原木后，集材以马套子为主，小巧轻便；装车以人力为主，效率慢但投入少；运输以挂车为主。而改成原条下山后，马套子集材力不从心，必须改成J50机械作业；装车要有足够面积的装车场，(过去，原木装车在路边就可以完成)而且人力装车不行了，必须要有装载机或者自备吊；运输拖车不行了，必须改成炮车。每个生产环节都将面临着新的挑战。设备跟不上形势需要，而人们的思想也停留在原木生产的思维定式上。如此分散的资源条件，能做到原条100%下山吗？各道生产工艺短时间内能熟练掌握吗？短缺的大量机械设备怎么办，职工能投钱购买吗？缺少的技工人员能找到吗？贮木场的吞吐量能承受得住吗？最主要的是，已经适应多年原木生产的单位领导、职工，思想观念能转变过来吗？这一连串的问号，的确让人都感到困惑和怀疑，人们都为原条100%下山这个大胆的决定捏着一把汗。

　　攻艰克难

　　为了统一思想，2009年冬季生产以来，林业局张国局长、王凤强书记高度重视此项工作，在资金投入等方面给予了大力支持，并多次深入一线调研指导工作。张国局长多次在兴阿、阿南等林场亲自主持召开木材生产现场工作会议，对山场的调、采、集、装、运和贮木场的卸、造、选、归、装十个生产环节，进行了详细阐述，并提出了具体意见和要求，为全局木材生产指明了方向。2009年12月31日，林业局还为木材生产战线召开了总结庆功会，增强了基层领导和职工转变生产方式，调整产品结构的决心和信心。

　　思路决定出路。在林业局的号召下，面对机械设备严重不足的问题，各生产单位领导和广大职工树立大局意识，冒着投资大、回收期长、甚至亏损的风险，在短时间内筹措资金316万元，购买了集材、装车、运输等设备。红星林场职工刘志彬为了林场顺利完成生产任务，含泪将自己养殖多年的52头奶牛全部卖掉，购买了一台装载机，用于小工队木材生产。林业局也投资了300多万元对贮木场进行了工艺改造，为汽车队购置了部分炮车。在利用各林场和防火办现有通讯设备的基础上，林业局又购置了部分车载台和对讲机，在全局建立起了一个统一的木材生产通讯系统，覆盖了各林场和生产工队，实现了全局生态功能区无通讯盲点、无死角，充分发挥了调度指挥职能。

　　打响战役

　　木材生产是一个完整的链条，要实现原条100%下山，必须确保木材生产的各个环节能够畅通。林场是木材生产的源头，他承担着采、集、装三大环节，其压力也是最大的。

　　伊山林场是全局生产任务量最大的林场，面对高山陡角伐区多，资源分散，集材距离远和二次倒运等实际困难，他们精心组织，创下了日装车28辆、633立方米的好成绩。

　　红星林场2010年首季伐区审批量为全年计划的80%，时间紧、任务重。他们在绞盘机、装载机、自背吊、人力装车等不足的情况下，积极与汽车队联系，使用汽车队8吨汽车吊进行装车，并为工队配备了发电机进行早装。经过全场上下的共同努力，创下单日装车25辆、 590立方米的近年最高纪录。

　　在2009年冬季生产以前，兴阿林场没用过装载机装车，但在短时间内，通过合理摆布生产工队，在符合设计要求的基础上，充分利用林间空地等自然条件，精心设置装车场，合理集材等办法，实现了装载机单日装车15辆，首季装车9869立方米的好成绩。工队长张洪鹰因腰椎骨折，大夫劝他在家长期静养，但他为了林场完成任务，忍着伤痛的折磨，依然一拐一瘸的投入到生产中去。

　　为缓解其他林场自背吊车紧张的局面，阿南林场在汽车队运材自背吊车十分紧张的情况下，主动将林业局分配给他的自背吊让给其他林场，自己租用2台装载机装车，并采取汽车和四轮车相结合的方式进行运输。2010年阿南林场还首次承担了近2000立方米的主伐生产任务，冻板道长25公里，在没有主伐生产设备和技工人员的情况下，历时53天，像啃骨头一样拿下了这部分主伐产量。

　　 为缓解贮木场卸车和造材压力，每天早9点30分前的进场车辆由西棱梯林场保证。为此，林场机关和后勤人员担负起维修冻板道、架设临时桥涵、刨冰包、短途倒运和临时性装车任务，使运输车辆实现了保二趟、争三趟的目标。汽车队司机孙志民，在西棱梯林场运输，创下了单车月份运输量高达82个对次、1674立方米，日平均周转率2.65次的记录，提高了车辆利用率，缓解了林业局生产高峰期运力的不足。

　　奎源林场在主伐生产机械不足的关键时刻，主任李景泉带头购置了J50拖拉机、绞盘机、运材车等设备，组建了一个主伐生产工队。并在采伐工、J50司机有事不能出工的情况下，他当起了采伐工、开起了J50拖拉机。一次，主伐一队J50小平背坏了，需要焊接，为了不影响次日的生产，工队长姜彦国用爬犁拉着小平背徒步9公里，拉到干线上才搭车运到局址，保证了第二天J50的出勤。

　　齐奇岭林场根据本单位的资源状况，机动灵活地采用移动式绞盘机架杆装车，并获得了成功。在运输上，他们大胆采用四轮车运输，创新了木材生产运输方式，缓解了装车和运输能力的不足。

　　保证原条100%下山，运输是继林场之后的重要一环。汽车队为提高车辆利用率，除发挥自背吊作用外，还积极组织了养路段、机关后勤人员等组成的七组装车工，进行小原条装车，深受生产单位欢迎，也很大程度上缓解了全局装车能力不足的问题。为应对突发事件，修理工、救援8吨汽车吊司机24小时值班、待命，职工食堂每天早4：30分准时为司机开餐，极大的方便了司机出行。汽车队几次为南北主干线推雪、防滑，消除了运输安全隐患。年轻的副队长张东源在司机有事外出，没人替班的情况下，当起了义务驾驶员。据统计，汽车队2009年4季度运输原条18997立方米，比上年同期多运输2671立方米； 2010年首季运输原条49681立方米，比去年同期多运输11159立方米。现有31台运输车实现了单日运输41个对次、968立方米的好成绩。

　　贮木场是原条下山的最后一站。在林业局没有转变生产方式以前，每年首季原条进场量仅为2万多立方米。2010年首季原条进场量却近13万立方米，最高日进场2174立方米。面对如此大的压力，贮木场科学合理地调整生产布局，采取了扩建小原条生产场地，增加生产工队，修建原条储备区，实行落地造材等办法，把“卸、造、选、归、装”五道工序调整的井然有序，做到了进场车辆随到随卸，避免了压车现象的发生。生产期间，场领导日夜亲临场区，并把煮熟的茶蛋、面包、方便面、包子等送到职工手中，鼓舞了职工干劲，提高了生产效率。主任孙冠华每天都吃住在单位，办公室的灯光经常一亮就是一个通宵，当人们已经进入了甜美的梦乡，他还在场区巡查，他还把自己的手机号公布给全场职工和运输司机。为此，贮木场在2009年冬至2010年春的生产中，创下了单日最高生产商品材1700多立方米，日装大火车34车的好成绩。

　　主要工作环节畅通了，围绕原条100%下山这个中心，阿里河林业局还调动了全局各方面的力量。防火办承担着通讯任务，保证了通讯畅通，及时传递生产信息。为抓好伐区作业质量，营林处验收员长期跟班作业，现场指导。生产调度室将过去单纯的地衡检斤室调整为木材生产指挥中心，对全局运输车辆进行了统一管理，实行一车一令，请发车制度，规定了运输车辆的发车、运行和进场时间，保证了车辆均衡进场，缓解了贮木场卸车压力。

　　初战告捷

　　在林业局党委、林业局的正确领导下，阿里河林业局广大干部职工，精诚团结、攻艰克难，创造性的开展工作，自2009年冬季生产以来，实现了原条100%下山的木材生产奋斗目标。2009年四季度原条计划60079立方米，实际完成59773立方米。2010年首季原条实际完成125844立方米，完成年计划的74%；比上年同期多完成17393立方米；最高日产2174立方米；最高日配车103辆。在2010年首季木材生产中，汽车队原条实际运输量为49681立方米，比上年同期多运输11159立方米。

　　柳暗花明

　　过去，由于生产任务量大，林场造材多为常规品种，材长主要是3米、4米、6米，即便于生产，又便于装车。但受采伐锯手业务水平、山场的造材场地面不平等多种因素限制，原木规格不标准现象较为普遍。尺寸长的原木运到贮木场还得二次改锯，资源浪费不说，还增加了生产成本。尺寸短的原木只能降等销售，损失是显而易见的。而原条100%下山后，为合理造材提供了充足的创造空间。

　　为了加大贮木场合理造材力度，在量造材管理上，2010年，林业局加大了对量、造、检尺人员的业务培训力度，考试合格后方可上岗。对造材工队配备了原条摊平工，造材前将原条进行摊平，使量造人员能充分了解原条的特征和各种缺陷，然后设计出最佳造材方案。每个工队还配了缺陷修理工，对木材缺陷进行修理，对原条边材腐朽、疖子等进行修理，大大提高木材质量和价值。同时，对每一个造材台上的造材小组，分红、蓝、黑三色号锤，以便质量跟踪检查，楞区发现问题直接追查到台小组及个人，对贮木场生产效益化造材、产品质量和缴库情况进行全过程监督检查，审批效益化造材的工资发放。由于加强了合理造材管理力度，贮木场2010年优质材比重提高到41%，比上年提高了2%。过去，贮木场的材种有40多个，胸径14cm至16cm、18cm至22cm的原木往往混在一起归楞，如今，随着产品结构不断优化，材种区分越来越细，根据客户的需求还生产了特种材，木材品种多达80多个。据木材科副科长李玉堂介绍，自原条100%下山以来，贮木场合理造材力度大了，产品结构趋于多元化，不仅客户选择的空间大了，而且相应提高了木材售价，累计木材价格上浮调整多达17次，仅去冬生产以来，木材售价又调整6次，每立方米木材平均涨167元。