资料图：7月23日，从铁道部获悉，23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。中新社发 小刀 摄 图片来源：CNSPHOTO

　　28日，国务院就 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故召开地第一次全体新闻发布会，会议要求从技术和管理两个层面查明甬温线动车事故原因。目前已经查明23日当晚，温州南站信号关闭，影响动车调度造成发生事故。

　　7月23日20时38分，甬温线北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成39人死亡192人受伤。

　　此前，官方初步查明事故原因是属于雷击造成D 3115次动车追尾。国务院要求要求，从技术层面查明事故原因，检测记录D301次动车运行状况和数据的“黑匣子”。

　　国务院要求要求，从管理层面查明事故原因。上海铁路局公布，初步查明温州南站信号灯关闭，影响调度造成发生事故。

　　此前有报道称，动车追尾事故的D301列车车头已运抵温州南站动车车库，正等待专家检查。不到3分钟，列车长蒋晓梅得到信号后，下令将车门关闭。车门虽关，但列车却未动，一直停了大约20分钟。