据中国之声《新闻纵横》报道，市政道路、桥梁修缮，对于上了年头的城市设施来说是平常事儿。但最近，广西梧州的听众给央广新闻热线400-800-0088打来电话，说当地的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修重新开通，结果大桥路面竟然出现了裂缝。

　　通车三个月水泥路开裂

　　裂缝让桥面看起来呈波浪状，受访民众称：驾车行驶感觉像是在骑马。那么，大规模翻修为什么会又返工？这些裂缝又是怎么回事？

　　横跨桂江东西两岸，桂江一桥已经建成40年，去年开始进行了一次大修。市民：6月5号通车了，慢慢地都裂了，现在又补了，再用这个沥青，铺一层在上面。

　　已经是9月下旬，整修完成三个月之后，“桂江一桥”还挂着部分禁行的路标，新铺的沥青路面晒得滚烫，工人们还在干活，不时有路人停下来观看。

　　市民：水泥路面，都剥裂了，裂了之后现在又铺沥青。(三个月水泥路就裂了？)市民：是啊！

　　市民们说，大桥大修后刚刚通车，就起了裂缝：车一走，有点开裂，波浪形的，一走就跟骑马似的。

　　开裂路面重新铺设沥青

　　大家所说的“裂缝”在新铺了沥青之后已经消失不见，近500米长的桥面看上去很平整。对于大修之后三个月又进行的修补，居民们说，市政部门有过解释，但是刚修又修再加上裂缝，还是让人难免疑虑。

　　市民：他说桥面有点裂缝，不是结构性的裂缝，对安全没有影响。

　　记者：那大家会不会还有点疑虑？因为刚刚修好。

　　市民：当然有疑虑。我们作为老百姓也看不出什么问题，没有解释。

　　高标号水泥施工不完善致使裂缝

　　在桂江一桥施工现场，一位自称是施工方负责人的何先生接受了记者采访，他说自己来自中交第三公路工程局。修缮又返工，问题主要出在桥面。

　　施工方：桥面是C50的高标号混凝土，5月6月的时候温度很高，高标号混凝土，抢工期，温度太高，混凝土打了桥面不是很平，桥面跳车，有5公分的高差，现在就让我们施工单位重新返工做，因为破桥面的话影响比较大，工期很长，我们就在上面加铺一层沥青。(就是现在在做的事情？)对，现在加完沥青之后伸缩缝就矮了，我们加高起来就好，重新做，28号做完。

　　现场施工人员说，他们日夜赶工，已经四天四夜没有停，施工方：去年10月份开工，主要是桥面拓宽、主拱圈加固、桥面、栏杆。(记者：这一次做的，就是表面加铺沥青？)施工方：对，没问题，我们已经都做完了。

　　按照他的说法，施工没有满足高标号混凝土的要求是出现裂缝的原因，而之所以这么粗糙完工，是市政部门要求必须抢工期。施工方：施工过程中要求6月5号必须通车嘛。

　　通车之前就发现裂缝

　　广西梧州市市政管理局贴出的桥面再次施工公示显示，施工工期从2011年9月16号到2011年9月28号，12天给出一个崭新的桥面。梧州市政管理局副局长莫伟坚的解释印证了“高标号混凝土施工”是关键。莫伟坚：整座桥施工其实从桥墩以上开始加固，质量都很好。就是到了桥面铺装的时候，用的是高标号混凝土，对应的措施没有采取，老实说可能人手也不够，没有来得及做光面，搞得不是很平，桥面出现了收缩性的裂缝。莫局长说，没有来得及，人手可能也不够，他说现在所做的施工不是亡羊补牢，出现的裂缝是早就发现了的。

　　记者：通车之前就知道了？

　　莫伟坚：6月5号之前就已经发现了裂缝了！

　　记者：那干嘛不一次性搞完再开通呢？

　　莫伟坚：因为要加铺沥青马蹄脂，这个东西在我们梧州，方圆两百公里都搞不到的，不是说要铺马上就能铺的，搞不到嘛！

　　检测没问题 如期通车

　　材料难以获得，所以分段进行，梧州市市政管理局的解释中，桥面重铺是整个工程的一部分，他们一直强调，原先大修施工之后，安全没有问题，今年6月5号，经过了近十个月的整修，梧州桂江一桥如期重新通车。

　　莫伟坚：这个桥在通车前，6月3号前，我们请了原来的检测单位来监测，载重方面的检测做过了，载重方面都符合原来的要求，没问题！

　　不是最终验收 整座桥验收还没有做

　　检测之后，桥面又出问题，不少市民接受采访时曾经对此有过质疑，市政管理局说，那不是真正意义上的最终验收。

　　莫伟坚：它不是全桥的验收，是局部的通车验收，就是说这个桥现在开放通车有没有问题，是分步分项验收，整座桥的验收，还没有做。

　　我们是有责任心的政府：宁愿先通车 虽然质量差点

　　加铺沥青“马蹄脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成，都没能阻碍梧州市“桂江一桥”大修后如期通车，梧州市市政管理局局长梁冰说，“通车”是力保的关键。梁冰：我们不能因为找这个设备而耽误市民通车，我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。