罗湖车祸现场，香港死者家属昨日路祭

　　深圳罗湖口岸商业城长途汽车站临时停车区前日发生严重交通意外，导致5死5伤，死者包括3名港人，约40名死者家属昨日到意外现场路祭。今次车祸，多名死伤者疑死于延误救援，综合死者家属和记者现场观察，整个车水马龙的车站，安全管理却充满漏洞，包括车站人车无分流、警方疏导交通及围观者的人手不足，致救援车无法迅速赶抵现场等，加上途人拒绝借出手机施救，6大缺失导致意外死伤惨重。深圳交通运输委承认，事发停车场的人车分流设计有欠缺，将连同相关部门重新规划及设计，避免类似事件再次发生。

　　深圳罗湖口岸车祸意外中丧生的3名香港人包括2男1女，约40名家属昨晨10时带备祭品前往车祸现场路祭，其中包括死者陈赛玉的丈夫马先生和女儿。车祸现场已清理完毕，撞毁的栏杆被搬到一旁，路祭期间公安加派人手戒备，又用写有警告字样的胶带封锁现场，家属陆续走到大巴撞向路边的地方拜祭，神情哀伤，部分人情绪激动跪地痛哭，其中女死者的丈夫，要由家人搀扶，部分家属事发时在现场看着亲人被卷入车底，昨日重返回现场，忍不住不停呼喊亲人的名字。有家属指希望尽快领回遗体，回乡安葬，并称会追究责任。

　　先到救援队未携带起重设施

　　今次车祸，多名死伤者却死于等待救援的过程中。据了解，事发后，救援人员接到的讯息不明确，无法根据信息去判断救援的难度，最先抵达的救人员没有设备抬起车辆，须再行协调调派工程车辆，耽误救援的黄金时间。

　　当天疏导交通及管理围观者的警力不足，导致救援车辆无法迅速赶到现场。有死者家属表示，意外后向途人要求借出手机报警，但遭到多人拒绝。

　　车站周边缺乏足够安全围栏、指示路标等设施，又或是残破不堪，都是事故风险急升的先天因素。罗湖客运站有逾35条长途客车线营运，可说是内地客运量最高的汽车客运站之一，但车站面积过小，泊车位置不足，有车站职员透露，每逢假期节日，长途客车加开班次，泊车位置供不应求时，许多司机会把客车停泊于站外的停车场，变成临时上落区，但该处没有上落客区标志及警告等，明显不符合安全规格，在繁忙时段，时有人车争路情况，险象环生。

　　人车无分流肇事点“三不管”

　　记者昨日于现场观察，车站没有旅客候车大厅，乘客冒险于车辆往来的繁忙道路穿梭，事发地点也是如此，人车没有分流，前车的乘客还没有全数下车，另外一班车就紧贴着前车停靠落客。事故现场的确出现车快、人多及安全少的“三不管”现象，车站及停车场缺乏专人管理，司机不时加速冲闸。

　　一宗夺命车祸揭露罗湖客运站的潜藏危机，引起关注。深圳交通运输委昨日召开新闻发布会，被问到停车场车位设计是否合理及存在安全隐患等问题时，有关负责人回复称目前事件仍在调查当中，事故是否与停车场设计有关暂时未能确定。但事发停车场在人车分流设计上稍有欠缺，下一步将连同相关部门展开合理的规划设计，避免类似事件再次发生。

　　夺命车祸六大弊症

　　一：客流量大场站拥挤

　　-造成问题：场站内车位紧张，约仅不足50个。一旦饱和，一些载客返站车辆会选择在站外事发停车场停车落客

　　二：管理混乱人车无分流乘车需“搏命”

　　-造成问题：无旅客候车大厅。乘客须冒险穿梭于车辆往来繁忙的通道上。站内缺乏专人引导，在狭小空间内，乘客须躲避车辆擦碰的同时抢登车。事发地点也无人车分流，往往前车乘客还未落完，后车就紧贴前车停靠落客

　　三：事故现场三不管车快人多安全少

　　-造成问题：归属不明，缺乏专人管理，司机加速冲闸现象屡有发生

　　四：报警信息不明致首救“无用”

　　-造成问题：营救人员接到报警无法根据信息判断救援的难度，导致先头人员抵达现场后，无设备抬起车辆，需再行协调调派工程车辆，耽误救援时间

　　五：交通不畅救援车辆受阻

　　-造成问题：救援现场清理不足，围观者管理及交通疏导警力不足，导致救援车辆无法迅速赶到现场

　　六：围观者拒借手机报案耽误救援

　　-造成问题：死伤者家属在现场向围观者借手机报警不果，耽误求救时间