北京三条地铁新线开通首日延时半小时(组图)--浙江在线-国内新闻

北京三条地铁新线开通首日延时半小时(组图)

2012年01月01日 09:04:37 浙江在线新闻网站

　　昨天下午，地铁8号线二期北段正式开通试运营，这是地铁13号线乘客通过霍营站新建成的换乘通道换乘地铁8号线。本报记者孙戉摄

　　昨天下午2点，和老伴儿乘坐地铁去奥林匹克森林公园游玩的王大爷幸运地成为8号线二期北段首位乘客，获得了地铁新线开通纪念邮票和龙年吉祥物。本报记者孙戉摄

　　昨天，15号线一期往东再延4站，将顺义城区与望京地区相连。该线的初期发车间隔为7分半，顺义居民从俸伯站到望京西站全程只需40分钟。本报记者戴冰摄

　　昨天，在9号线车厢里，几位乘客展示刚刚领到的2012全市地铁线路图年历。本报记者饶强摄

昨天，8号线贯通仪式上，北京地铁乘务员脸上笑容绽放。本报记者戴冰摄

　　工作日日均客流有望突破700万人次

　　昨日14时，地铁8号线2期北段、15号线1期东段以及9号线南段(含房山线大葆台至郭公庄区间)同时开通试运营，首日即加班半小时。至此，北京市轨道交通全路网线路达到15条，运营里程372公里，车站达217座。地铁公司新闻发言人贾鹏说：“新线日均客流有望达到30万至50万人次，北京地铁全路网工作日日均客流有望突破700万人次。”

　　市重大办总工程师杨广武一一点评新线：3条新线为京城西南、东北和西北部居民提供了新的快速出行方式。8号线2期北段、9号线南段为联接城区线路，穿越人口密集区。其中8号线2期北段北接回龙观社区，南接已运营的8号线1期(奥支线)，与10号线相连，为回龙观地区市民出行提供又一条通道，同时又能缓解13号线的运营压力，改善京藏高速等南北干道的交通环境。9号线南段南接房山线，途经六里桥交通枢纽，北到北京西站，将方便房山居民出行，缓解北京西站交通拥堵现状。而15号线1期东段为从顺义城区进入中心城区提供了便捷通道，更多当地自驾族有望改乘地铁出行。

　　晚高峰大客流“爽约”

　　新线刚开通，就面临2011年最后一天晚高峰，为方便乘客搭乘，3线与既有线路一同延长半小时运营时间。然而，预想的大客流却集体“爽约”。

　　根据北京地铁发布数据，截至20时，8号线进出站乘客近1.7万人次，9号线南段进出站乘客近2.3万人次，15号线进出站乘客近8.6万人次。8号线与15号线的换乘站客流总数甚至赶不上上周五的晚高峰客流。

　　“2011年的最后一天，很多单位就上半天班，甚至干脆放假了，所以晚高峰客流本来就不及往常周五大客流。”8号线回龙观东大街站区长孟繁裕说，“换乘站客流都比较平稳，但由于是新开线路，所以扶梯、换乘通道口等位置都安排了工作人员疏导。”

　　17时许，记者在13号线和15号线的换乘站望京西站采访时发现，乘客总量从15时开始逐渐增加，但随着新线开通，15号线高峰时间最小发车间隔由9分30秒缩短为7分20秒，因此并未出现乘客滞留。

　　9号线南段的北京西站站的晚高峰，也并非通勤客流造成。当日，西站客流突破16万人次，同比上升7%。由于始发列车多为夕发朝至，因此位于火车站内的地铁站从16时左右开始迎来大客流。西站相关负责人解释，火车站全天开行124对列车，16时至19时之间是全天发车最为密集的时段，能占日发车总数的三成多，有60多趟车都在此时间内发车，到站客流能达到10万余人次。

　　临近18时，西站周边道路已开始不畅，但地铁站内等候安检的旅客还没有刚开通时多。对此，该站负责人赫楠分析，主要是西站的铁路旅客对地铁开通并不熟悉。而9号线尚未与全市轨道路网连通，通勤客流进站需要经过火车站的安检等，程序相对繁杂，因此高峰客流并不显著。

　　据预测，随着新线熟知度提高，北京西站地铁站将承载西站20%的客流。春运高峰阶段，预计地铁每日进出客流量在10万到12万人次，平日进出站均值预计为6万到8万人次。

　　银发观光乘客占半数

　　新线开通首日，吸引了大量观光乘客。据初步统计，每条新线以参观体验为主的老年客流都达到半数以上。

　　在8号线回龙观东大街站，来自广西的一对老夫妇成为“开通第一客”。“我们上午8点就来等着地铁开门啦！”乡音浓重的王启新大爷已经70多岁，来北京探亲的他和老伴儿听说新地铁线开通可以直通“鸟巢”、“水立方”后，特意赶来搭乘体验。

　　在15号线的列车上，家住石门附近的孙大爷算了笔账：他以前进城是乘坐915路公交车，约需要1个半小时到达东直门，再换乘其他交通工具，花费至少三四元，现在只需要2元，而且还不会堵车。“省钱省时，很划算。”他说。

　　9号线南段则上演了地铁迷追车拍照的有趣场面。

　　“马上开过去了，快点！”地铁迷步凯和他的朋友小唐追着地铁列车一通狂拍，为了选择最好的角度，小唐还站到了车站尽头的栅栏旁，探着身子抢拍。

　　因为同时开通了3条新线，这两位地铁迷忙得不亦乐乎。除了拍照，小唐还担当起义务讲解员，传播地铁列车知识，吸引不少乘客聆听。他说：“9号线的车和10号线一样都是北方长客，车型差不多，差别主要是涂装、细节不同。”

　　末班乘客赶不上郊区线

　　采访过程中记者发现：城里线的末班乘客，一般赶不上郊区线的末班车。

　　以9号线南段和房山线为例。由北京西站出发的9号线末班车时间为22时40分，按照全程17分钟计算，到达终点站郭公庄站时为22时57分，但郭公庄站房山线地铁末班车发车时间为22时10分，显然，坐地铁9号线末班车的乘客肯定赶不上房山线末班车了。

　　昨天，在郭公庄站，不少乘客都在向车站工作人员打听末班车时间，听说城里线和郊区线的末班车时间不匹配，大家多少有些失望。“怎么会赶不上呢？”家住良乡的王培良很不解，他是为儿子来探道的，因为儿子经常加班，他最关心的就是能不能赶上末班地铁。

　　“每一条线路的末班车时间都提前经过了专家论证和客流需求调研，并不完全匹配也是有原因的。”一位工作人员拿15号线和13号线打了个比方，13号线到望京西站的末班车时间为22时55分，而15号线22时25分就从此站发出末班车。主要是因为15号线全程40分钟，也就是说坐末班车抵达俸伯站已过23时，基本可以满足郊区居民需求。同时，列车抵达终点站后，还需要往回折返到马泉营车辆段。为了保证第二天早晨运营，回库时间也有要求，使地铁车辆在晚间有充足时间进行维护保养。“就像公交车的线路，也是城里线末班车时间相对晚，而发往郊区的末班车相对早些。”

　　记者了解到，赶郊区线末班车的乘客并不多。每线换乘站都安排了专门的工作人员，引导这部分客流及时换乘其他交通工具。(本报记者刘冕金可王维维)

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　　6条公交线接驳地铁新线

　　为配合8号线2期北段、9号线南段开通，公交集团新开专42、专43、专44、临2路和临3路5条线路，调整443路。其中，与地铁8号线接驳的有:新开专42路(城铁霍营站-城铁霍营站)、专43路(宝盛里小区-宝盛里小区)、专44路(双泉堡东-观林园小区北门)，临2路(新龙城东站-地铁西小口站)，调整443路。443路由城铁龙泽苑站发出至龙锦苑二区后，双向由和谐家园一区北门站改设为和谐家园一区西门站，并增设了和谐家园二区西门站、地铁回龙观东大街站、龙锦苑公交三站。与地铁9号线接驳的有：新开临3路(郭公庄-地铁郭公庄站)。

　　这些线路与地铁8号线的霍营站、西小口站，9号线的郭公庄站、丰台科技园站等站接驳，方便市民换乘。

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　　8号线

　　●换乘站：霍营站(换乘13号线)北土城站(换乘10号线)

　　●最高运行速度：80公里/小时

　　●初期发车间隔：5分钟

　　●运营时间：全程25分钟

　　●首末车：北土城站：首车6:03末车22:50

　　回龙观东大街站：首车5:33末车22:13

　　【重点站贴士】

　　霍营站：专门设置了H出口为公交专用出口，出站20米即为公交车站。

　　北土城站：10号线换8号线只需下楼梯；8号线换10号线可乘扶梯抵达站厅层后，步行下楼梯即可。