乘客从上海地铁4号线海伦路站乘车。(2012年1月12日摄)
上海地铁部门1月17日通报，上海地铁4号线海伦路站因出现不均衡沉降问题，有关部门将利用全年客流最少的春节期间对该区段实施封站大修。上海地铁采用将“分时分段停运大修”的方式，自1月22日4号线末班车结束后开始至1月28日，数百名施工人员将24小时连续作业。新华社发(钮一新摄)
由于被发现有不均匀沉降，轨交4号线海伦路站计划春节期间临时整修。届时，列车将跳站运营，车站也将临时封闭，不办理进出站的相关业务，市民要注意提前出行或换乘其他线路。
市建交委主任黄融表示，经过排查，本市其他车站未发现有类似4号线海伦路站的情况，运营部门将通过加强检查和维护，确保运行安全。
具体大修时间近日宣布
上海地铁的全网线路，每年都开展两次大规模人工监测，每次两个半月。对于建设中线路的沉降变形监测，则更为严苛。比如在建的16号线，无论是高架部分的立柱、盖梁还是地下部分的隧道壁，每隔四五米就会有一个监测点，确保各个施工阶段包括试运营期间，沉降程度控制在1厘米之内。4号线海伦路站早前被发现有不均匀沉降，且相关数值已经超过标准范围，为避免线路安全运营受到影响，相关部门将这一问题列入地铁大修计划，并决定在今年春节假期，对车站实施封站抢修。
由于海伦路站是4号线与10号线的换乘站，4号线大修开始的具体时间以及同站的10号线如何安排运营计划，运营方正在做最后研究，近日会向社会宣布。
1号线也在研究线站修缮
隧道和地下结构工程专家孙钧表示：“沉降现象的确存在，但不会产生很严重的后果，因为我们随时在对它进行跟踪监测，它尽管在动，但都在我们的掌控之中。”
黄融表示，经过全面排查，上海地铁车站总体情况良好，但诸如1号线等一些早期建设的线路，由于投入运营时间较长，且每日运量已远远超出设计值，目前对线路车站的修缮工作正在加紧研究中。
本市将建轨交信息化平台
去年底，全球首个轨道交通沉降监测基准网在上海正式投入运行。该基准网的建成全面提升了上海市城市安全的地质保障能级，也为上海市地面沉降“十二五”防治工作开启了新局面。
在基准网建成运行的基础上，上海市还将进一步加快轨道交通信息化平台建设，将沉降监测数据与地铁沿线分层标、工程地质、水文地质等资料相结合，形成综合信息管理平台，全面提高轨道交通安全预警能力。(文字来源：解放牛网/新闻晨报)
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