羊城晚报记者昨日就此事采访南车和北车集团，但其董秘双双神秘“出差”
一个色理石洗面台2.6万元
一个感应水阀1.28万元
一个卫生间纸巾盒1125元
近日，财新《新世纪(13.74,0.25,1.85%)》一组关于高铁列车采购调查报道，爆出铁道部高铁列车的“天价”采购，令人瞠目结舌。“天价”采购的背后，与背景及垄断有着千丝万缕扯不清、道不明的关系。
昨日，羊城晚报记者就高铁列车采购相关事项采访中国南车(4.82,0.01,0.21%)集团公司和中国北车(4.54,-0.01,-0.22%)集团公司，但截至记者发稿时，对方均未作出答复。
南北车董秘双双“出差”
昨日下午，记者就“天价采购费”采访中国南车集团公司(以下简称“南车”)新闻发言人邵仁强，多次拨打其办公室电话，打通后却并非其本人接听。
对方表示：“邵秘书去广州出差了，本周内都不能回来”，且表示就动车采购事项“无法答复”。对方还提供了“负责解答”该事宜的公司宣传部电话，但记者多次拨打均无人接通。
随后，记者根据国资委公布的央企新闻发言人的手机号码，打邵仁强手机，语音提示已关机。
之后，记者拨打中国北方机车车辆工业集团公司(以下简称“北车”)新闻发言人谢纪龙的办公室电话，但无人接听。随后，记者拨通了其手机，但接听的是其秘书———无独有偶，原来“谢纪龙出差了”，其秘书对动车采购情况也“不知情”。最后，记者按北车集团的要求传真采访提纲过去，但至发稿时止，尚未接获回复。
背景+垄断为根源所在
据财新《新世纪》调查显示，操纵这些价格的多为铁道部高官。
很多主机厂商的内部人士抱怨，由官员们钦定的供应商提供的产品质次价高，号称要用20年的产品，刚下线就状况频发。他们指责有官员通过制定供应商名录，以及招标前打招呼等方式，将很多成立不久、名不见经传的小厂商，变成了垄断高铁某个零部件供应的供货商。
多位高铁供应链上的受访者，将这些垄断供货商归总为三类：一是技术型垄断，以外资企业为主；二是亲属“近水楼台”型垄断，即供应商是某部委官员、主机厂领导的亲属；第三类是关系营销者，通过与铁道部高官搭上关系取得信任后成为高铁供应商，很多从未有过相关经验。
后两类型垄断，像高达30万元以上的整体卫生间、上万元的座椅，被一些主机厂内部人士称之为“掠夺性垄断”。最终能进入高铁供应链体系的厂商均非等闲之辈，但背景深度大有不同。
主机厂负责接洽维修的工作人员自有区分办法：“那些产品需要维修时，连领导都找不着、对主机厂爱搭不理的，都是背景最牛的关系户。”
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