据悉，目前巴西已成为全球第四大汽车销售市场，排在中国、美国和日本之后。２０１１年巴西汽车总销量约３４３万辆，同比增长２．９％。目前巴西平均约每７人拥有一辆汽车，业内人士认为，其汽车销售增长空间很大。
从相关数据看，中国车企最近两年明显加大了在巴西市场的布局力度。２００９年以来，我国对巴西的整车出口呈跳跃式增长，从２００９年整车出口目的国排名第１７位跃居２０１０年的第６位；２０１１年前８个月，巴西一直位居我国整车出口国际市场第一位。此外，从２０１１年中国车企在巴西市场的销售数据看，江淮、奇瑞和哈飞三家车企表现醒目，其中领衔的江淮全年累计出口巴西３７７２５台，奇瑞和哈飞依次占据其后两名。但总体看，中国车企在巴西市场的市场份额仍较小。
不过，轻卡对中国车企或许确实带来市场良机，巴西的轻卡市场近两年发展非常快。同时业内人士表示，巴西近期立法规定大城市中将禁止重卡进入，所以轻卡未来会是巴西大城市中承担物流和分销的主要车型，这就为轻卡的发展带来非常大的优势。
由于去年９月巴西宣布大幅提高对进口车征收的工业产品税，这也导致国外车企在拓展当地市场的方式上进行了改变。纳威司达南美区总裁桑切斯表示，在开始阶段，两家企业合作的轻卡将通过全地产或半地产的方式进口到巴西，在纳威司达现有的厂房进行组装。不过目前纳威司达正在建设一个新工厂，未来新工厂会承担双方合作的轻卡的全部制造业务。
实际上，这次双方合作拓展巴西轻卡市场，会否增强中国自主品牌在当地的影响力是业内比较关注的重点。据悉，此次两家企业合作的轻卡将使用双方的联合品牌。近年来中国车企不断加快了海外市场的拓展力度，但受制于产品定位以及品牌知名度等原因，市场份额始终在较低位徘徊。从巴西市场看，目前中国车企的份额不到２％，而菲亚特、大众、通用、福特、雷诺５家车企就占有巴西汽车市场约７５％的份额。因此，这次江淮汽车能否借助与全球车企的合作实现在国际市场上品牌影响力的进一步提升，也十分值得国内汽车行业关注。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
