自从登上“向阳红09”船以来，记者一直对后甲板上的“蛟龙”号充满了好奇。8日，海试团队对那个胖胖的大家伙全面通电“体检”，记者趁此机会在潜航员唐嘉陵的带领下走进“蛟龙”号内一窥究竟。
从维护支架爬到“蛟龙”头顶，小心翼翼地顺着一架直通潜水器内部的直梯进到潜水器的载人球舱，第一感觉是：这里比想象的宽敞很多。载人球舱是载人潜水器的核心，“蛟龙”号的载人球舱内部直径达到了2.1米，在世界同类潜水器中算得上是“大个子”。宽敞的载人球舱为潜航员提供了舒适的作业环境，也让潜水器得以搭载更多的科学仪器。
与想象的不同，“蛟龙”号的载人球舱里并没有为潜航员设置坐椅，球舱地板上铺有地毯，地板中央位置有一块凹槽，潜水器主驾驶就坐在地板上，脚可以刚好放在凹槽里，倒也不难受。主驾驶左右两侧的舱壁下放着一摞坐垫，这就是两名乘员的座位。唐嘉陵说：“每次下潜试验，我们都要在这里坐上六七个小时，其实真的没有什么不舒服。”
“这里就是潜水器的主控面板，”唐嘉陵指着主驾驶位置面前的一大堆屏幕和按键对记者说，“所有设备的启动和操作都在这里进行，包括潜水器的操纵杆、水声电话终端、主机械手和副机械手的控制器都集中在这里。”
主驾驶面前一共有四块显示屏，唐嘉陵介绍说，这四块屏幕中有三块是水下高清摄像机的显示屏，另外一块则显示着潜水器的各项状态数值，包括动力储备情况、潜水器姿态、工作时间、下潜深度以及实时报警信息等。“这些屏幕都是触摸式的，数据显示也都很人性化，潜航员可以轻松地在第一时间获得任何想要的数据。”
潜水器的操纵杆很像仿真飞行游戏手柄，可以方便地控制潜水器在水中的运动姿态，而两个机械手的操作杆并不是固定在控制台上的，而是可以取下来放在潜航员们的膝盖上进行操作，人性化程度很高。据介绍，“蛟龙”号装备的两个机械手各有分工，一个主攻精细化操作，但力量较小，另一个力气很大，但动作相对“粗狂”。
潜水器主驾驶座位前还有一个直径20厘米的有机玻璃观测窗，两侧乘员座位前各有一个直径12厘米的观测窗。据介绍，从三扇观测窗往外看，三个视野是相互有所重合的，这也使得三名潜航员在水下的观测视野不会有死角。
唐嘉陵指着潜水器乘员座位背后一堆蓝色和黑色的钢瓶对记者介绍说，这就是与乘员生死攸关的生命支持系统。其中，蓝色钢瓶装载着氧气，黑色钢瓶装载着空气，最多可供三名潜航员84小时呼吸。“生命支持系统是电脑自动控制的，一般情况下不需要人工干预。在紧急情况下，潜航员也可以对其进行人工调整。”唐嘉陵说。
除了主控系统和生命支持系统，“蛟龙”号载人球舱内部还安装有两套水下通信系统，所有这些复杂的系统由六到七台计算机控制，为潜航员在各种情况下与母船之间畅通联络提供了保障。
据介绍，“蛟龙”号7000米级海试是在历次海试的基础上，接受最大设计水深7000米的考验。目标是通过数次下潜试验，充分考核潜水器在7000米深度下的各项功能与作业性能，同时进一步锻炼和培养中国载人深潜队伍，为下一步开展实际应用奠定基础。
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