★现状
◆官方：缓堵出现一定成效；市民：拥堵感依然强烈
为了缓解北京城市道路日益拥堵的状况，政府出台了“摇号购车”政策，该政策旨在通过限制部分新车的上路权来缓解北京拥堵的交通状况。
在“摇号购车”政策实施后，北京拥堵的交通是否有些变化呢？对此，据北京交通发展研究中心主任郭继孚透露：以6月工作日为例，早高峰常发拥堵路段为98公里，占五环内路段长度1.7%，较去年同期的141公里降低30.5%，拥堵路段主要集中在东西二环南段南向北等进城方向主要道路。晚高峰常发拥堵路段为132公里，同比降低14.8%，拥堵路段主要集中在北部城区以及三环以内的中心城，大多是中关村、西直门等商业繁华区。
另据官方统计，2011年上半年，工作日平均路网拥堵时间为55分钟，同比减少了1小时5分钟。早晚高峰时段，路网运行速度提高10%。其中早高峰平均车速达26.5公里/小时。晚高峰车速也由22公里/小时攀升到24.5公里/小时。当然，“摇号购车”政策单方面并没有过于明显的缓堵成效，通过官方所言，其实被缓解的拥堵状况还受于停车费调整、油价飙升及限行政策等因素的影响。
『对于限购政策的调查，我们获得了一定的网友反馈』
『限牌并不能很大程度的治堵』
虽然从官方的角度看北京目前的拥堵交通有所缓解，但从网友调查以及实际道路情况来看，道路交通拥堵状态的改变并不算明显。而从数据来看，北京目前已有近500万辆机动车，而今年被限制的60余万辆车占据了其12%的份额(结合今年24万的指标，并以去年北京89万辆的新车总销量为预估数据)。虽然限制北京的汽车销量会降低交通愈发拥堵的速度，但要想缓解目前的拥堵交通状况，还需在目前所实施的“限行”“限牌”政策的基础上进行长期的发展。
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