由于短途飞行乘客携带行李不多。景一鸣摄
凌晨2时许，乘客们终于走上飞机体验廉价航班。景一鸣摄
本报记者正在办理登机手续。景一鸣摄
感受一张飞机票只要30元，很多人听了可能不相信，因为这点儿钱在北京很多地方还不够吃一顿饭。不过新开通的北京至石家庄航线，机票确实是30元，加上机场建设费、燃油税总计130元。
如此便宜的航班是什么型号的飞机在飞？服务水平如何？都是些什么样的人选择坐这趟航班？航班会吸引到很多“双城生活”的人群吗？近日，本报记者“打飞的”往返京石两地，全程体验了这趟“史上最便宜”的航班。
无法自助打印登机牌
7月21日，记者上网查询发现22日、23日石家庄至北京往返航班的机票都还有剩余，可见这趟刚开通一个星期的航班机票还不算紧俏。
7月22日22时，记者赶到南苑机场，乘坐应于23时05分从北京出发的飞机。可没想到，广播里播报：“飞往石家庄的KN5833航班晚点，具体起飞时间未定。”当天不少乘坐该航班的旅客是从北京西站赶过来的，因为北京至石家庄的火车由于大暴雨停运了。“飞机是快，但经常晚点却招人烦。”躺在候机大厅内座椅上的一位旅客说。
“飞机终于来了，还不小呢！”7月23日凌晨2时许，晚点的飞机终于抵达机场。记者原本担心廉价的航班会选用小飞机，但没想到飞来的是一架波音737-700型飞机，机上有8个头等舱座位，124个经济舱座位。由于有很多临时从火车站赶过来的旅客，KN5833航班的机舱内基本坐满了。
飞行时间短
空姐来不及发完食物
尽管已经提前知道北京至石家庄飞行时间只有40多分钟，但全程坐下来的感受仍不禁让人感叹“实在是太快了！”
经过10多分钟的上升过程，飞机开始平稳飞行，两位空姐推着餐车慢慢前行，来给旅客分发食物。这天，每位乘客可以领到一小瓶矿泉水和一小袋果仁。记者坐在机舱中间位置，10分钟后拿到了一袋果仁，刚吃了几口，广播里突然响起乘务长甜美的声音：“飞机准备降落，请您收起小桌板。”与此同时，两位空姐推着餐车加快脚步往回走。而坐在经济舱最后一排的本报另一位记者还没领到矿泉水和果仁。记者看到，最后两排都没来得及发。
降落过程又持续了10多分钟，飞机平稳落地。“真快，睡一觉的时间都不够。”坐在记者旁边的一位旅客说。虽然多数乘客在飞机上并没睡着，但记者和大家的感受类似，不用长时间坐在椅子上是件好事。“下飞机时，没有明显的旅途劳累感。”一位旅客说。
追问
什么人会选择“最便宜”航班？
人群一：图新鲜体验飞行
7月23日7时35分，记者又乘上石家庄飞往北京的KN5834航班。坐在记者斜前方的是30岁的年轻旅客小臧。
小臧说，他家在河北省沧州市献县。医科大学毕业后，他回到老家村子里开了个门诊部，成为一名村医。平时工作挺忙的，难得出来玩。小臧有个妹妹在山西一家旅行社工作，告诉他石家庄新开通了一趟特别便宜的航班，于是小臧带着妻子和两个孩子乘飞机来北京游玩。“其实我们县就有通往北京的火车，但我们特意赶到石家庄坐飞机体验一下，这可是我们一家四口第一次坐飞机。”小臧兴奋地说。
飞机平稳飞行时，小臧还拿着相机跑到一个紧挨窗口的空座位上对着外面拍照。考虑到飞行安全，空姐走过来对小臧说了几句话，让他回到了自己的座位上，系好安全带。小臧带着腼腆的笑容回到了座位上。
还有不少戴着统一颜色帽子的旅行社乘客来体验这趟飞机。据带队导游说，这趟航班可以让很多人体验一下飞行的感觉，另外由于是早晨8时15分就可以抵达北京，一天的行程也便于安排。
人群二：商务人士青睐便宜航班
坐在记者身边的陈先生在北京建国门外一家金融公司工作，他是到石家庄来出差的。原本是要坐动车回京，但火车因暴雨停驶了，他不得不想别的办法。“以前还真从没坐过这么便宜的航班！”陈先生说，石家庄的机场设在下辖的正定县，离市区有38公里，尽管打车多花了一些钱，但坐上飞机，他感觉不错。“因为机场的环境比火车站好了不少，不那么混乱嘈杂。”陈先生说，商务人士一般都会喜欢坐飞机。
而记者在机上遇到的另一位先生在西单附近做服装生意，恰巧他老家就在正定县。“早上从机场起飞，8点多就到了北京，再转车到西单也不过9点多，很多事都可以利用上午的时间办完。如果坐火车，一上午的时间就白白浪费了。”这位乘客感觉这趟廉价航班“简直就像为我专门设计的一样！”
困惑
廉价航班并不省时间
很难吸引“双城生活”人群
7月23日，在飞机上，记者碰到多名石家庄乘客都为家乡有了直飞北京的航班感到高兴。“至少以后出行多了一个新选择。”不过，他们中的大多数人都提到，自己对乘车环境没那么高的要求，还是选择坐动车更便捷些。
乘客张女士说，这次选择飞机主要是图个新鲜。等到飞机开始下降时，她想明白了，其实坐飞机并不能节省多长时间。因为如果她选择动车，全程2小时15分钟，两地火车站都在市区；而坐飞机，从石家庄市区赶到石家庄机场，坐大巴要近1个小时，另外还得提前接受安检。“天上节省的时间，在地面上全给找补回来了。”
另一方面，坐动车选二等座的话要82元；坐飞机，机票再加上机场建设费、燃油税总计130元。“所以说，这趟航班将来也不能涨太多，石家庄到北京有81趟动车，否则大家还是会选择坐动车。”一些民航专家也认为，石家庄机场离市区比较远，这样的航线很难吸引“双城生活”的人群。记者下机时，航班乘务长站在舱门口微笑着逐一和旅客道别。她告诉记者，石家庄至北京的航线自7月17日开通以来，上座率在70%左右。运营这趟航班的中国联合航空公司表示，他们计划长期推广30元的一折票价。
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