白岩松：
另外大家也关心，刚才我在跟记者连线的时候，记者简单地介绍了一下那些参与犯罪的泰国军人，因为当时糯康的栽赃，在上面放毒品，泰国军人跟他们演双簧。那是否泰国的军方会对这些人给予惩处？这也是对我们逝者的一种告慰，刘局长，据您了解的情况，怎么样？
刘跃进：
泰国涉案的军人现在已经被泰国方面也控制起来了，也拘押起来了，泰国方面也在搜集和整理他们的犯罪证据。泰国也承诺，泰国也根据泰国的法律对这些涉案的军人要依法进行起诉，进行审判。那么他们现在也派出了代表团到中国的法庭来观摩、来支持、来作证、来指正糯康犯罪集团。同时，也是来搜集、来获取有关泰国军人涉案的相关的证据。为他们下一步对这些涉案的军人进行起诉，进行审判，实际上也在进行铺垫，在打基础。
白岩松：
能有这样一个突破跟联合执法和多方的配合是紧密相关的。那在这样一种背景下，未来的湄公河会真正的安全吗？我们继续关注。
解说：
2011年的12月10日，对于那些多年在湄公河上航行的船员们来说，应该是值得庆祝的一天。这一天中、老、缅、泰四国警察组成的护航队正式启动了湄公河护航行动。
字幕提示：2011年12月11日新闻
片中解说：
此次首航仪式的举行，标志着自10月中国船只遇袭后所中断的湄公河国际航运黄金水道全面恢复通航。
解说：
出身于船员世家的叶超初中刚毕业就跟随伯父出航湄公河。如今，几十年的跑船经历已经使他把这条黄金水道当成了家。但是“10.5”惨案发生后，不安和恐惧让他对自己未来的迷茫达到了顶峰，在停航的那段时间里，叶超和自己的妻子没睡过一个安稳的觉。
字幕提示：2011年12月10日新闻
宝寿号船长叶超：
对我本人来说，心理打击很大。如果我碰到这个事情可能也是逃脱不了，如果再出现什么问题可能就是改行。对很多的船员来说，尤其是在这条江上工作了三四十年，文化素质又低，工作环境很难去适应，他要改行是很难的。
解说：
四国警方联手在湄公河护航。听到这个消息，叶超第一个向海事局报名，要求参加守航，而他的宝寿8号也成为第一个完成了守航所有装载任务的商船。
船长叶超的妻子蔡梅：
有国家这样护航就比较放心，要不然真的不敢去，怕，拿着命去挣钱的。
解说：
今天四国警方的联合护航已经开展了九个多月，湄公河上到底发生了什么样的改变？我们也再次联系到了叶超。
(电话采访)
记者：
从去年12月开始联合护航，您的船一共来回跑过几次了？
叶超：
基本上每个月两次。
记者：
您觉得护航以后跟以前相比，最大的变化在哪里呢？
叶超：
现在好多了。现在泰国有(执法)点，缅甸也有点，基本上是很安全了。以前都很迷茫，根本就是不知道有什么危险。为了生活，你不去没办法。
解说：
根据媒体报道，中国货船占湄公河整个运输量的90%，“10.5”惨案发生后，运输量至少减少了30%-40%，直到糯康被抓之后，再加上联合执法船的多次护航，形势才有了好转。
叶超：
应该说有很少一部分没有回来，大家知道现在中国的执法船在护航。
白岩松：
这种联合的执法、联合护航给湄公河带来更多的安定感，但是它如何保持长久？就是各方都从这种联合之中受益。这个问题正好要请教公安禁毒局的局长刘跃进。刘局长，我们看到在这样一个联合执法的过程中，其他的像泰国、老挝、缅甸在这样的联合过程中，得到了什么样的好处和益处？
刘跃进：
应该从理论上说或者说从一般意义上说，维护湄公河流域的这个治安秩序的稳定，是包括符合中国在内的四国共同的利益。这个四国应该说都希望维护湄公河领域的治安稳定。大家都能够得到好处，都能受益，这从一般意义上来说是这样。但是这个问题又是一个很复杂的问题，因为这里牵扯到、涉及到各个国家主权的问题。一说联合巡航、联合护航，那么涉及到这个水域是我的水域，那个水域是你的水域，你的船不能到我的水域来，我的船不能到你的水域去，那么就牵扯到一个主权的纠纷问题、主权的分割问题。所以说，这一落实到实处，跟各国共同的联合维护这个地区的社会上的稳定的共同意愿，到落到实处的时候有很多矛盾，有很多东西难以落实，所以这里面为什么说很多工作比较复杂，不是一句话、两句话就能说得清楚的。
白岩松：
时间的原因，非常感谢刘局长给我们带来详细的解读，希望都能够突破这些障碍，将来的合作给大家带来更多的安全感。同时，也特别期待明天的公开审理告慰十三位同胞逝者。
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