15日4点35分，玉兔号踏上了月球，在月面上印出了一道深深的痕迹，着陆器相机监视相机也完整的记录下了这一过程，并及时的将照片传回了地面。按照计划，已经踏上月球表面的玉兔号月球车，将在今天晚上11:30左右，和着陆器互相拍照，在月球上合影留念。那这其中有哪些难点、看点？未来它又将在月球如何"大展身手"？[详细]
探测器系统总设计师孙泽洲表示，玉兔号的最大速度是每小时200米，和有些人想象中月球车要在月面上"纵横驰骋"完全不同。
孙泽洲：巡视器的移动速度比大家的期望值肯定是要慢，得非常慢非常慢的行走，原因就是因为它是在一个非结构化的表面上运动，这个路面是什么样的不清楚的，更强调的是越障能力和通过性。
因为着陆器巨大身影的遮挡，玉兔刚刚踏上月球的那几步其实是处在地月通信的盲点，它要独自面对爬坡、越障等种种困难，速度慢也可以理解。孙泽洲透露，包括国外的火星探测器在行走过程中，速度都不会很快。同时，嫦娥三号的科学任务，也要求它边走边看，边走变探。特别是今天上午，月球车很可能只会绕着着陆器慢慢走一小圈。
??尽管远在数十万公里之外，地面仍牢牢掌握嫦娥玉兔的讯息，并对其进行“遥操作”。昆明、佳木斯、乌鲁木齐等地的５套大口径天线形成严密的网络，对嫦娥三号进行全方位精确测控。专家说，嫦娥玉兔拍摄的照片可以长途“漫游”到飞控中心。科技人员恢复出月表三维地形，为月球车规划月面探测的路线。
除了“打长途”，科研人员还为它俩研发了ＵＨＦ频段通信链路，探测器系统总设计师孙泽洲说：“通俗讲，两器之间有无线的链路，通过无线电进行数据传输。它是单向的，玉兔把数据传给嫦娥。”
软着陆之后，嫦娥与玉兔遇到的最大挑战就是月球昼夜温差极大，低温可达零下１８０℃。一个月夜相当于地球上１４天。如何保证不被冻坏？别担心，嫦娥玉兔会盖“被子”、生“炉子”、开“空调”。
北京时间12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。
“巡视器移动至转移机构条件确认。”3时10分，巡视器开始向转移机构缓慢移动。
“巡视器移动到位。”4时06分，转移机构正常解锁，托举着巡视器轻轻展开、降落，接触月面，并在着陆器与月面之间搭起了一架斜梯。
随后，“玉兔号”沿着斜梯款步而下。4时35分，“玉兔号”踏上月球，在月面印出一道深深的痕迹。着陆器监视相机完整地记录下这一过程，并及时将成像数据传回地面。
中国探月工程副总指挥李本正11月26日宣布，我国首辆月球车——“嫦娥三号”巡视器全球征名活动结束，月球车命名“玉兔号”。“玉兔号”既体现了中华民族的传统文化，又反映了我国和平利用太空的宗旨。传说中，当年嫦娥怀抱玉兔奔月，玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似。
整整10年时间，一大批科研人员完成了这辆能够耐受月表真空、强辐射和高温差等极端环境的月球车。中国探月工程总设计师吴伟仁说，“玉兔号”实现了全部“中国制造”，国产率达到100%。
“玉兔号”月球车重约140千克，呈长方形盒状，长1.5米，宽1米，高1.1米，周身金光闪闪，有6个轮子，由移动、导航控制、电源、热控、结构与机构、综合电子、测控数传、有效载荷8个分系统组成，业内人士形象地称之为“八仙过海，各显神通”。月球车副主任设计师魏然用4句话形容它：肩插“太阳翼”，脚踩“风火轮”，身披“黄金甲”，腹中“秘器”多。
“玉兔号”以太阳能为能源，具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。
