乘公交、地铁，甚至购物、健身、逛公园，刷一卡通已成为市民的生活习惯，但偏偏在出租车上不招待见。自2008年北京出租汽车全面启用市政交通一卡通系统以来，使用率逐年走低，尤其近两年，打车刷一卡通这种方式基本被“的哥”和乘客联手打入“冷宫”。
体验：4次打车刷卡均被婉拒
近日，北京晨报记者专程打了几次出租车，体验使用一卡通刷卡支付车费。抵达目的地时，车费共计26元，记者提出要刷一卡通结算车钱。“刷交通卡？没带零钱吗？没事儿，我这有零钱，可以找给您。”听说记者要刷一卡通，李师傅面露难色。记者追问李师傅为何不愿让乘客刷一卡通？“嗨，太麻烦，现在近乎都没人刷它了。”李师傅称。“如果有现金，您还是交现金吧。”至于原因，李师傅并未过多透露，“您要实在想刷卡也能刷，就是您刷完卡之后，我这后续工作可就复杂了。反正就十几块钱，要不您下次再给。”听到李师傅这话，记者只好交现金后下车。
一周内，北京晨报记者共打车4次，每次提出使用一卡通结账时，均被司机师傅婉拒。其中有的出租车上，一卡通刷卡器被布面遮挡，有的司机则以交班为借口拒绝了刷卡。
现状：几年前的车钱至今未取出
数月遇不到一个刷卡乘客
出租司机纪师傅介绍称，2008年奥运会期间，北京出租汽车全面启用市政交通一卡通系统，乘客可以使用一卡通结算打车钱，此服务推出后两三年间，使用情况还算勉强，但随后乘客使用一卡通结账的情况便越来越少，“反正是我好几年没遇到过了。”
“这两年用它的乘客实在太少，得不偿失。即便遇到个别乘客想刷卡结账，我们也只能委婉地拒绝。”另一位司机张师傅称，5、6年前他倒是很愿意让乘客用它，因为不用刻意随身带零钱，即使需要定期到公司提交数据、等几日才能拿到车钱，他也愿意使用。但张师傅称，由于刷卡乘客越来越少，“每个月为了几十块钱要跑好几十公里、等好几天，实在不值当。”张师傅说，目前他甚至已忘记车上的一卡通刷卡器该如何操作，也不确信机器能否正常使用。
几年前的车钱至今未取出
纪师傅表示，乘客使用一卡通刷卡结算车钱后，出租司机并不能第一时间拿到车钱，而是需要定期回公司上传数据，然后再等个两三天，车钱才能被转账到司机手中一张特定的银行卡中。“不直接给现金，不能直接抵份儿钱，也不能直接折合成工资打到我们工资卡里。”纪师傅称，尤其他家住在通州区，转账的银行又少，所以取款十分不方便。“银行卡密码我早都给忘了，到现在里面的100多块钱车钱还没取出来呢。”纪师傅称，所以目前即使极其偶尔遇到有乘客主动提出刷一卡通结算车钱，司机师傅也多数会婉拒。
加油站结算基本“停运”
刷一卡通支付车费推出后，北京在一些大型加油站设有一卡通结算系统，所以出租司机不用刻意回公司也能及时上传数据，但近两年，由于使用频率越来越低，不少加油站一卡通结算系统也随之被冷落，甚至已停止使用。“所以我们就更不建议乘客用它了。”纪师傅表示。
为验证纪师傅说法，北京晨报记者走访了几个加油站，一卡通结算系统基本处于“停运”状态，员工甚至根本不会操作该系统。
建议：简化程序实现实时到账
的哥嫌麻烦，为何乘客也不用呢？北京晨报记者采访发现，一些乘客是因为刷卡屡次遭拒，时间长了，他们也就不再使用一卡通交出租车费了。另外一部分乘客则表示，平日一卡通里的余额多数控制在20元到100元不等，只供乘坐公交、地铁时使用。“打两回车，卡里就没钱了。”一位乘客表示。“如果有点激励措施，那肯定会有人更多人愿意用一卡通付费。”
出租司机也为一卡通提出了建议。“其实一卡通刷卡对于乘客来说挺方便的，如果能实现实时转账，让我们司机也方便一些就好了。比如乘客刚刷完一卡通，在1个或几个小时内，车钱能直接转入到我们的工资卡里，省去提交数据那一步，缩短折现的时间。”一位出租司机建议称。“如果不能转入工资卡，那能不能直接抵份子钱？”另一位司机师傅表示。
回应：正在研究设计快捷支付
针对出租司机反映刷一卡通支付车钱程序复杂情况，北京市政一卡通相关负责人于先生表示， 2007年7月,公司与中国石化北京石油分公司合作，在全市500余个加油站中建立公共数据采集点，如果司机每天及时上传刷卡数据，交易运营款可在24小时内划入中信银行账户。对于实时转账的建议，于先生称，目前公司正在加快数据传输和资金结算流程，力求发挥一卡通小额、快速支付的技术特点。争取尽快向出租司机和持卡人提供更为方便、快捷、安全的刷卡电子支付环境，“目前,公司正在做这方面工作，但从研究设计到推出需要一个过程。”
北京奇华通讯有限公司专门负责出租车计价器领域的张先生表示，据他了解，国外一些城市的出租车上装有一种“计价刷卡机”，类似于银行pos机，可以实现最短时间转账，即乘客在支付打车钱时，只需持卡刷一下，车钱就会很快转入出租司机的银行卡里，十分便捷，值得借鉴。
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