“东方之星”的救援面临哪些困难？
@南外脊梁:
1、地形复杂：事发水域正处于长江“九曲回肠”的荆江段，由于河道演变影响因素较多，情况复杂，洲滩、航槽常发生往复性变化，因航道不稳定而碍航，历来是长江干线航道维护工作的重点和难点所在。
2、对潜水救援来说，目前有四个方面的困难，一个是长江水含沙量高，浑浊、能见度很低；其次是船体结构复杂，潜水员很难完全了解；再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡；最后，在进入船体之后，在封闭水域的情况下，很可能潜水员最后也出不来。
3、阴雨连绵、天气不佳，也给救援带来了额外的困难。另外，搜索到被困人员后，如何将他们带上岸，也是潜水员面临的一大挑战，有时他们不得不将自己的装具让给被困者。
为什么不能在第一时间破拆船身救人？
@空中飘飞：客船倾覆以后，第一要务绝对不是破船救人。因为船只翻扣比较快，会有一部分空间没进水，在船舱里往往形成空气夹层，可供受困人员逃生，同时这个空间的存在也使船舶产生一定的浮力。此时如果贸然破拆，空气夹层泄漏，船只会迅速下沉。因此要用大型浮吊把它吊住，或者推到岸边搁浅，控制它不再继续下沉，然后才能找到位置打开舱门。
想知道目前科学的救援方案有哪些？
@麻辣芥末汁：目前考虑到的是两个方案：
1、破舱，也就是打一个洞，然后潜水员再下去；
2、依靠两艘500吨打捞船，把船首、船尾拎起来以后，然后扶正，再下去搜寻。
能够有更多生还者的条件是什么？
@小土豆OvO：这需要两个条件：一看船舶沉没后，能不能在水下形成更多的密闭空间，为游客提供氧气，二看救援人员能否尽快进入船体，实施救援。
船舱中的空气垫可以维持几个小时？
哪个部位空气最充足？
@拉面大叔：空气垫在正常情况下是感受不到的。当船翻沉，空气来不及跑出来，往里走，水有压力，水的比重比空气大，所以水压进来，会把空气越来越少。当空气和水的压力平衡之后，水会维持一定时间。随着时间延长，空气溶解在水里，空气压力减少，船就会慢慢下沉，造成空间越来越少。如果时间很短，空气垫可以保持几个小时。
空气垫能否保持十几个小时很难说，要根据房间密封程度和船的位置来确定。但历史也存在过好几天后，人还存活的案例。
空间垫不一定在船底，但底部的空气垫可能比较大，因为底部是钢质，厚度比较大，窗子和门比较少，密封性比较好，空气层可能大一点。
这么长时间过去了，是否需要往沉船输氧？
@叟晚逢仙：起重船已在沉船边就位，现在准备了很多水下照明设备。另外，救援武警已经在往沉船里面输氧，敲击沉船还有回应。希望有奇迹发生！
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