分析称为改善财务状况
对于打车软件频频动态加价的现象，企业方面对此的回应比较一致，Uber公关相关负责人认为这是一个正常的调节手段，他对中新网IT频道说道，这种措施可以调整供需平衡，同时也是鼓励对价格敏感的用户错峰出行。滴滴出行一公关负责人也对中新网IT频道说道，“在高峰时段，当用车需求远高于供给时，只有通过价格杠杆才能使供需回归平衡，这样做也是为了满足那些真正紧急出行的用户。”
亿欧网创始人、O2O行业分析师黄渊普对中新网IT频道表示，打车软件此举主要是为了上市做准备，通过动态加价来增加收入，进一步改善财务状况，这样不管是下一轮融资还是上市，财务报表都会比较好看。
黄渊普还分析道，“打车软件动态加价的实施，也说明打车软件‘烧钱’态势放缓，补贴呈下滑趋势。”据了解，最近打车软件专车优惠券20元的都少见了，原来动辄10或8元的快车优惠券也都变成了最多5元的折扣券。
打车软件动态加价引部分网友不满
在打车软件诞生初期，“加小费召出租车”的做法饱受争议，当时有人认为这是扰乱市场秩序，有违市场公平性。此次，打车软件的动态加价，网友意见也颇大，网友“Hardy韩”说道，动态加价比原车费还贵，打车竟然都变成竞拍式了；网友“老针”在微博上也质疑打车软件加价规则，认为其不透明。
不过，黄渊普认为，专车不同于出租车，本来就是用更高的价格提供更好的服务，在这个基础上动态加价是一种市场行为。“另外这也说明，打车软件市场发生了变化，已经从培育市场阶段转向市场精细化运营阶段。”(中新网IT频道)
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