资料图：福州铁路运行。雍万俊　摄

　　中新社福州1月5日电 (记者 龙敏)5日11时许，在福州市打拼4年的陈冲，乘坐首发的G1684次高铁列车从福州火车站出发回云南老家探亲。

　　当天零时起，中国铁路实行新的列车运行图。这次调图后，南昌铁路局管内运行的旅客列车总数达447.5对。尤其是，随着沪昆高铁全线贯通，福建福州、厦门首次拥有到云南昆明的“G”字头列车，使福建与西南地区的时空距离大幅缩短。

　　11个小时后，特意乘坐福州赴昆明首发列车的陈冲，将抵达两年未曾回去的家乡云南省昆明市。他说，因工作忙，几年才回一次家；听说回家的高铁开通了，特意请假体验，“时间缩短了，出行更便利了，感觉更舒服了”。

　　近年来，福建铁路不断提速升级。昔日的全国铁路末梢——福建，长期只有一条铁路出省通道对外往来。而今，这种落后的铁路“瓶颈”状况正被加快形成的海峡西岸快速铁路网所取代。

　　自2009年以来，福建省铁路建设年均投资200亿元(人民币，下同)以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣龙等7条高速铁路相继建成通车，福建沿海铁路客运枢纽正加速形成。

　　目前，沿着多条铁路动脉延伸开去进行中转，南昌、武汉、合肥、温州、杭州、上海、南京、厦门、深圳、长沙等城市均已进入福建5小时交通圈，北京、济南、郑州、西安、贵阳等城市均进入福建10小时交通圈。

　　据官方披露，2017年福建交通方面要完成投资1210亿元。其中，铁路建设仍是重中之重。

　　从官方规划可见，福建将加快建设福厦客专、福平、南三龙、衢宁、建连、兴泉铁路等铁路项目，加快推进福州到广州铁路(龙岩至龙川段)、吉武温铁路、厦漳城际环线等项目前期工作。

　　到2020年，福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里。

　　福建省铁路建设办公室相关负责人表示，铁路建设对福建省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。(完)