开化县素有“九山半水半分田”之称，千百年来农民出门翻山越岭，建公路能在家门口乘上公交客车成为人们的梦想。多年的交通设施建设让这个梦想正变得越来越现实了。截至2016年底，开化县班车通乡(镇)率100%，农村客运班车通行政村率达95.7%。但全县仍有11个建制村因道路均为四级公路，安保设施未达到要求、大部分常住人口少、客流量不稳定等因素旧貌未改。沿线8100多人口的出行需求，被停滞在最后一公里上。

　　今年以来，开化县政府和开化县交通运输局把推进全县“村村通客车”工作列为当前的首要工作，打响了“村村通公交”工程最后一公里的攻坚战。

　　政府主导社会参与

　　全省建制村客车“村村通”工作是省委省政府深入落实习近平总书记系列重要讲话精神，为全省高水平全面建成小康社会提供更好的运输服务保障的一项重要工作。今年以来，开化县政府和开化县交通运输局全力以赴持续推进。开化县人民政府、县交通运输局和县运管所制定了建制村客车村村通计划安排汇总和2017年行政村通车计划等实施方案和政策措施，层层落实县、乡、村主体责任，呈现政府主导、部门联动、社会参与、整体推进的局面。早在3月份，开化县交通运输局组织运管所、公路段和相关客运企业对11个未通达建制的路况、常住人口、材民出行规律等信息进行实地勘察和了解。

　　开化县交通运输局建立领导班子联系重点项目机制。抽调一名副局长联系重点项目。负责指导、协调和督促项目工作对项目各环节全程参与，帮助项目责任单位、实施单位协调解决项目推进过程中遇到的困难和问题。省运管局、衢州市交通运输局、衢州市运管局主要领导先后多次深入基层调研、召开专题会议研究部署。全力以赴打好“村村通客车”攻坚战，确保今年完成目标任务。

　　因地制宜一村一策

　　日前，开化县公交公司19座中巴公交班车首次开进了华埠镇大史村，村民在家门口乘上了城乡公交车内，眉开眼笑地告诉笔者：以前他们自然村没有直达公交车，得走3.7公里到县道才能坐上公交车。如今，公交车通到家门口，出门更方便了。

　　像大史村自然村这样的11个偏远建制村，道路为四级公路，部分路段安保设施未达到要求，通行条件差。所在地距最近公交客车站点2公里左右，最远的7公里左右。村民以前坐车出行十分不便。县交通运输局会同县公安、县运管所、客运企业、安监和当地政府对新开通班线道路条件情况进行联合审查，采取因地制宜，一村一策灵活多样的运营方式破解山区出行难题。准备利用原有的19座的中型客车，再投放9座的小型客车，采取早晚班、节假日班车、隔日班车等灵活多样的运营方式，满足人们出行的需求。

　　提档升级改造设施

　　要实现村村通公交，道路是基础。未通达公交客车的11个建制村共涉及8个乡镇(芹阳办)，总里程75.3公里。规划需拓宽公路里程48.3公里，新增错车道158个，弯道广角镜41个，增设钢栏500多米以及桥面加宽等，所需建设资金超过1110.5万元。

　　实施过程中，开化县交通运输局根据现场勘察找实际情况及上级要求，制定了未通达建制村道路改造提升方案。对有条件加宽路段，采取道路局部拓宽，对道路弯多狭窄路段，增设弯道广角镜和错车道；对部分路段临水临崖，安装钢质护栏及标志标牌等措施。为村村通客车夯实了基础。通行条件显着改善。今年6月24日，受强降雨影响，通村公路改造项目无法施工影响工期。洪涝灾害未能动摇决战“村村通公交”工程的决心，交通部门技术人员多次现场督察，要求相关乡镇优化施工方案、倒排工期、挂图作战，还帮助协调施工中各种矛盾，督促施工单位加快推进未通公路建制村的建设进度。笔者从县交通运输局了解到，整个“村村通公交”公路改造提升工程预计在9月底前完成。

　　（来源于开化新闻网，原标题《决战村村通公交工程 解决出行最后一公里》