随着长江经济带建设等国家战略的稳步推进，黄金水道的三峡河段过闸需求与日俱增，正常情况下平均每天有近450艘船舶等待过闸。

　　三峡河段，船舶过闸，分秒必争。

　　为船舶过闸“争分夺秒”而努力的人中，有一个叫罗静。她总结出的“预排档、细排档、精排档”的排档法，将每闸次船舶过闸时间平均缩短12分钟，每年可多过876闸次，多通过货物400万吨以上，创造直接经济效益1.6亿元。该排档法命名为“罗静排档法”，代表了当今世界枢纽通航管理的最高技能水平。

　　罗静在三峡葛洲坝枢纽河段从事通航指挥工作近20年，被誉为黄金水道上的“铿锵玫瑰”。她先后荣获“湖北省劳动模范”、“湖北省五一劳动奖章”、“全国建功立业标兵暨三八红旗手”、“全国技术能手”等称号，2012年享受国务院政府特殊津贴，2014年获中华技能大奖；2015年被评为全国先进生产工作者；2016年当选“感动交通年度人物”。

　　“罗静排档法”——快速过闸的“金钥匙”

　　三峡工程宏伟壮观，规模大、总水头高、技术复杂，船舶过闸需要翻越40层楼的高度。

　　2003年6月三峡双线五级船闸试通航。

　　那夜，一艘长198米，宽32米的大型客船要通过船闸。事隔十余年，罗静仍对这两个数字记忆犹新。按照以往“大船先走，小船后走”的经验，罗静安排大客船先进入到闸室。客船开得小心翼翼，非常缓慢，一同过闸的两艘小船只得无奈跟在后面。这使紧随其后过闸的船员火冒三丈，不停地通过高频和电话催促，骂声连连。罗静心急如焚坐立不安，恨不得下去推着船走，但却又无计可施。最终，这一闸足足过了6个小时！这件事极大地刺激了罗静，由此，她带着坚定的决心，踏上了寻找调度船舶最佳方法的“征途”。在此之后，罗静每次值班都要记下经自己手过闸的所有船只的型号、长宽高、吃水深度等信息，以及闸门开合、进水放水等过闸流程所需的精确时间。就这样，400余天的工夫，她记满了整整7本16开大小的厚笔记本。

　　点滴的累积终于看到了成效。

　　每逢罗静当班，过闸的船舶又快又多，8小时的班，别人过两三闸船，而她却能过四五闸，而且对班的调度室员工都非常乐于与她合作，船方对其工作也是赞不绝口。这一切都得益于罗静经过长时间摸索出的“预排档，预通知，精排档”的方法。2004年10月，三峡局将该方法在三峡和葛洲坝两大船闸中加以推广，同时，交通运输部将其正式命名为“罗静排档法”。

　　“罗静排挡法”主要由三部分组成：首先“预排档”，综合考虑船舶航行计划、船舶操纵性能、通航环境等诸多因素，经科学运算和预测，作出最佳进闸顺序安排；然后“预通知”，确定排档方式后，提前明确通知船舶具体进闸时间及靠泊位置，让船舶做到心中有数，进退有序；最后“精排档”，船舶正式进闸时，根据船舶实际、气象水文等情况细致指挥，引导船舶快速、安全过闸。

　　在长期的实践探索中，“罗静排档法”被全面推广运用。2011年，三峡船闸年货物通过量首次突破亿吨大关，提前19年达到设计通过能力，为沿江经济带的快速发展创造了一条“水上高速路”。

　　今年初，长江三峡通航管理局公布了2016年三峡船闸年通过量为1.305亿吨，超过三峡船闸设计年通过量的30%，较2015年增加1040万吨，再创历史新高。

　　“作为老船闸人的女儿，在这片生我养我的三峡水域指挥船舶，让他们快过闸、过好闸，一直是我最大的光荣与梦想。”罗静常常这样说。