近年来,我国新能源汽车发展进入快车道,2022年新能源汽车市场占有率已达25.6%。但售后维修领域的人才培养速度并没有跟上前端产业的发展。消费者反映,买车容易修车难。
北京的白先生开的是新能源汽车,前几天,转向灯出现了频闪故障。他本以为这类小问题随便一个汽修店都能解决,但接连去了好几家却都解决不了。类似白先生这样的遭遇,大多数新能源车主都遇到过。
中国交通教育研究会理事 阚有波:售后端综合的维修企业以及新能源的专修企业量都不够。所以销售端很热,售后端很冷。
走进几家传统汽车品牌4S店的维修车间,记者看到,每10个维修工位中,新能源汽车的工位平均不到2个,新能源汽修人才短缺是行业的普遍现状。
从事新能源汽修的技师,不仅要掌握维修原理,还必须要持有汽车维修工证和电工证。因此,传统燃油车的汽修店基本无法维修新能源汽车。
中国交通教育研究会理事 阚有波:现在中国有50万家修理厂,真正能够修新能源车的,我认为没有超过1万家。
专家介绍,按照新能源汽车现有的市场占有率测算,专有的维修工位及技师数量与传统燃油车相比较,占比应在五分之一左右,而现状远不能满足市场需求。《制造业人才发展规划指南》显示,到2025年,节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人,但人才缺口预计可达103万人。
版权和免责申明
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件,均为浙江在线独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留"浙江在线"的电头。
标签:
新能源车责任编辑:
庞舒青