硬核数据见证“黄金水道”释放“黄金价值” 长江“水上高速公路”成型

　　1月8日，记者从长江海事局了解到，长江航运绿色转型呈现强劲势头，目前，长江干线在建新能源船舶突破476艘，预计未来五年，长江干线新增新能源船舶建造意向将达到1000艘。依托国家“双碳”战略，长江干线已成为全球内河新能源船舶规模化应用的绿色示范区。

　　三峡枢纽：黄金水道发挥巨大效益

　　长江作为水上运输大动脉，是全球内河运输最繁忙、货运量最大的“黄金水道”，近年来，三峡枢纽的船闸高效运行，通航能力持续提升。

　　在三峡枢纽五级船闸，有几艘运送矿石的船舶正在通行，这也是通过三峡最多的核心货种，占到2025年货物通过量的近三分之一。同时，这些货船中还有运送粮食或棉花的，这类民生物资的运量从2015年的近200万吨增长至2025年的1000余万吨，增幅超过400%。

　　十年间，作为黄金水道中的重要枢纽，三峡枢纽通过量也有了很大的变化。2015年，三峡枢纽的年通过量是1.1963亿吨，到了2025年，已经达到近1.73亿吨。2016年，三峡升船机开始试通航，与三峡船闸形成了“大船爬楼梯，小船坐电梯”的新格局。这几年，随着葛洲坝、三峡大坝“两坝一峡”旅游热度持续攀升，越来越多的游客来到这里体验“升船机”过坝，客运量从2016年的2000余人次提升到了2025年的62.2万人次。变化的不仅是数据，还有船舶的提档升级。从这张图我们可以看出来，十年间，三峡大坝的船舶中，5000吨级以上的船舶从2015年的35.44%提高到2025年的68.22%。同时，平均每一艘船和每一个闸次能运的货量都有大幅提升。 

　　三峡枢纽的畅通也助力了长江“黄金水道”的通航效能。2025年，长江干线港口货物吞吐量将突破42亿吨，较2015年的24.5亿吨实现大幅增长。长江干线亿吨大港从11个增至18个。长江干线已实现5万吨级船舶直达南京、万吨级船舶直达武汉、5000吨级船舶直达重庆，一条“联通川渝湘、畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路全面成型。