中欧北极快航常态化运营首轮“迪拜塔”顺利抵达英国

　　（“迪拜塔”轮正缓缓靠泊英国提兹港。海杰航运 提供）

　　北京时间9月9日20时许，随着海杰航运“迪拜塔”轮缓缓靠泊英国提兹港，2026年中欧北极集装箱航线常态化运营首个航次顺利完成，中欧贸易“第三通道”正逐步由通向畅迈进。

　　据悉，本航次从宁波舟山港出发，相继挂靠上海、太仓、青岛，于8月19日中午从青岛港离泊出境，取道北极东北航道驶向欧洲。从去年试航探索，到今年实现夏季周班常态化运营，“冰上丝绸之路”商业化运营稳步推进。

　　“迪拜塔”轮共装载1370个标准箱，货物来自长三角、珠三角多个产业集群。浙江出口货量占比达56%，其中“新三样”占比超五成，家居饰品、服装占比超三成，还包括机械五金、跨境包裹等多元品类，精准匹配欧洲市场消费旺季的订单交付需求。北冰洋的低温环境，还有效保障了储能柜、动力电池、光伏组件等高附加值热敏货物的运输品质。

　　“迪拜塔”轮到达提兹港。海杰航运 供图

　　“国内段通过港口直靠实现高效衔接，4天贯通华东、华北。国内末港到欧洲首港的时效维持在20天左右，比传统红海航线缩短一半时间。”海杰航运相关负责人介绍，本次英国首港改靠提兹港，为英国北部地区客户提供直达服务，省去大量中转成本，后续还会挂靠原计划的费利克斯托港、汉堡港、格丁尼亚港等核心欧洲港口。

　　依托沿海支线网络，宁波舟山港广泛组织长三角乃至全国货源，成为中欧北极快航的国内核心枢纽港。“针对极地航线特殊货种，我们配齐危险品专属堆存、专项吊装、通关查验全链条配套服务，联动各口岸单位打通作业、通关等堵点，为货主企业提供‘门到门’全程物流服务。”省海港物流集团相关负责人表示。

　　在航行途中，船员依据最新冰情预报和现场实况动态调整具体路线，积累了多维度的一手运营数据。“比如，开阔海域与冰区的实际航速、主机与辅机的真实燃油消耗、北极东部关键水域的冰情演变、突发浮冰下的绕航减速等。”海杰航运相关负责人表示，10月初前还将开行多个航次，这些数据将为后续更加安全可控地开展商业准班运营提供依据。

　　航行途中。海杰航运 供图

　　当前红海危机持续反复，海杰航运正依托北极东北航道，将航线延伸至北非、红海区域，构建欧亚大陆海运新环线——去程走北极东北航道、返程经苏伊士运河回国。这将为更多外贸企业打造高效可靠的备份物流通路，减少对传统航线的依赖，助力我国构建多元化、韧性强的国际物流体系。