张岗位在配送站内核对派送件的信息。京华时报记者 赵思衡 摄

　　双11购买阶段已经过去，天猫1207亿元的成交额所对应的海量订单，给物流配送留下了一道并不简单的题目。对一般消费者来说，快递员就是等待着的快递，或是骑着不同颜色的小型电动三轮车，不停地穿梭在城市街巷。其实，在末端配送，以上这些只是快递员工作中的一部分。

　　每天6点准时上岗

　　进入11月份，早上6点的北京天空微亮，透着寒意。街道路边几乎没有什么人。提前进入双11的快递配送站却显得异常繁忙。装满整个车厢的货运卡车，准时开到马连道配送站门前的时候，41岁的京东快递员张岗位，早已经和同事们准备多时。

　　收货、理货、分货……12名快递员动作娴熟、配合默契，吆喝声、搬运声、喘息声，快递员们嘴里吐着热气，用了不到半个小时，将近半车的大小货就被卸下。面积不到30平米的小配送站，门前已经摆得满满当当。紧接着，十几个快递员动作麻利地按区分装自己的三轮车。

　　“加快速度!”配送站站长看了一下手表，早会时间快要到了。临近双11，每天的货物已经比平时多了不少。尽管快递员们早已经轻车熟路，但站长还想把强调了无数次的话再讲一遍，以免出现差错。

　　快递员都是活地图

　　京东荣丰配送站主要负责六里桥向东三环内区域，西到六里桥东至手帕口北街，北到莲花池东路，南边到广安门外大街。其中，办公区与居民区各半。虽然面积不大，但是随着电商的快速发展，每位配送员一整天下来，几乎就已经是晚上8点多。

　　10多年前，快递员张岗位从河南周口来到北京务工，先后干过当当网快递员、开过小超市。2011年，经朋友介绍，他开始在京东送快递。作为快递圈老兵，老张经历了配送站的拆分扩张。“刚来的时候，这个快递站点在马连道，主要负责周边一大片，那会儿才3个配送员”，老张说，2012年京东的订单突然上涨。此后，配送站逐年细化配送区域，整个马连道地区的配送点也一个一个增加。

　　老张负责的片区大部分都是办公区。几乎每一名干够1年的快递员心里，都有一本活地图。老张更不例外。“地形都熟悉，看一遍订单情况，就能马上规划好配送路线。”

　　贴家人照片谨记安全

　　和往常一样，老张还是决定先送办公区的货。在西站南广场，老张遇到了老熟人。这名资深80后剁手族，一口气买了10件外套。收货之后，他就在老张面前一件一件地试衣服。“这个不要，这个太大了，这件没有图片好看……”按照配送员规定，取消费者退货的快件，必须等客户发起退货申请才能拿走商品。老张也不好意思催促客户，只好等着。好在看到老张面露尴尬，这位客户主动提出申请退货。

　　傍晚，在小区配送最后一单的时候，老张发现这位客户的防盗门开得还很大。在告知客户之后，老张把包裹放在门前，走的时候还顺手把门锁上。

　　回到配送站已经天黑，在老张收拾三轮车的时候，记者发现，三轮车门里侧贴着一张照片。“那是我老婆和两个孩子，天天在外边跑，每次开关车门看看家里人，提醒自己注意安全，干活也更有劲儿。”

　　老张更记不清这一天走了多少路，上下了多少个台阶。京东统一配发的快递员专用手机系统里显示，他在2053天的配送时间里，累计送单126522件包裹，配送总里程长达189783公里。也就是说，张岗位的配送总里程足以绕地球4.74圈，平均每天他都要走将近200里。(记者 施志军)