3日，由中国铁建重工集团自主研制的首台出口俄罗斯的地铁盾构机DZ397在湖南长沙装车发运。该设备将应用于莫斯科地铁隧道施工，是国产地铁盾构机首次进入欧洲发达国家市场。

　　在俄罗斯使用盾构机最大的难点在于极寒的施工环境。为了解决这一难题，铁建重工开发了可耐零下20℃低温的主驱动，并增加液压泵站、变频器等辅助加热系统，使设备完全适应俄罗斯极寒施工作业环境。

　　针对莫斯科地铁施工特殊气候环境，这台“走出”国门的盾构机整机关键部件的钢结构件均采用耐低温材料制作，部分外购件也存在耐低温要求。此外，盾构机的一些设备部件只能专物专用，不能与其他常规项目物资相互挪用。

　　据悉，为保证设备按时交付，铁建重工通过提前规划项目生产节点，进行图纸等技术文件的跟催，合理规划、编制生产计划等系列措施，将生产制造环节建立在“计划从紧、计划先行”的基调上，从根本上保证了设备物资的齐套按期交付，保障了设备按期保质交付验收。

　　同时，为满足俄罗斯对进口设备的发运要求，铁建重工还制定了专项拆机发货方案，从发运工装、包装材料、排水防冻措施等多方面入手，使用零下45℃防冻液对水气管路进行冲洗，防止极寒状态下密闭空间或死角内的水结冰膨胀造成设备损伤，并使用金属防锈蜡预防长期海运过程中设备生锈。气相保护膜、蓝色缠绕膜等保证运输过程中的设备防护，也能从根本上保证设备到达施工场地后能够正常掘进。

　　作为铁建重工首台出口俄罗斯的盾构机，设备创新使用中俄文对照标识以及操作系统，符合中俄双方操作人员的习惯，实现操作便捷性。