河里捞出3000辆共享单车！港媒称内地规范停车势在必行

　　参考消息网7月7日报道港媒称，摩拜单车公司从广东省广州市中心的河流里打捞起1000多辆被丢弃的共享单车，其中61%是其公司的。而在今年4月ofo小黄车公司也展开了类似的清理活动，回收近2000辆共享单车。

　　据香港《南华早报》网站7月5日援引内地媒体报道称，摩拜单车公司表示，很多停靠在河边的共享单车晚上会被搞破坏的人丢进河里。

　　报道称，最近几个月，一些共享单车公司已取消支付押金的要求，ofo小黄车公司和另一家竞争公司——哈罗单车不要求用户支付押金，但需要用户完成信用审查，摩拜单车公司5日宣布将跟着效仿，也不需要用户支付押金。

　　ofo小黄车公司和摩拜单车公司称，它们计划改进系统，鼓励用户规范停车。今年年初，摩拜的扣费型电子围栏已在广州38个城中村上线。与此同时，ofo对将单车停入禁停区的用户，会扣相应的信用分。

　　内地媒体报道称，摩拜公司表示回收的单车不会被重新使用，它们的零部件将被循环利用，而ofo公司也称其收回的单车不会再使用。

　　两家公司还表示，已经同意帮助当地政府减少街道上的单车数量，而且不打算更新被打捞上来的单车。（编译/邬眉）

　　印度百人青年团为共享单车点赞

　　参观共享睡眠室

　　印度百人青年代表参观OFO公司

　　国际在线消息（记者 朱晶晶）：应中华全国青年联合会邀请，印度青年代表团一行近200人于7月3日至10日访华。此次来访旨在落实中印《联合声明》和两国领导人武汉非正式会晤精神，巩固全国青联与印度青年体育部互访机制，进一步增进两国青年间的交流、理解和友谊。

　　百人团一行人于7月3日抵达北京，并于3日和4日分别参观了故宫博物院和国家博物馆举行的复兴之路展。5日上午，部分印度青年代表参观了OFO公司，了解中国共享单车的运行状况及海外业务的拓展情况。据了解，OFO已于去年底进入印度市场，并在印度德里、班加罗尔、金奈等多个城市投放共享单车。

　　来自斋浦尔的苏希妮·慕茜在体验了共享单车之后表示共享单车能为社会带来很多便利，她希望共享单车能够加大对印度市场的投放，让更多印度人也能享受到便捷的出行服务。

　　来自贾坎德邦的拉金德拉则表示，共享单车的使用可以有效的减轻环境污染，这对于印度来说也是非常重要的一点。听说共享单车已经进入了印度市场他非常高兴，回印度后他会告诉更多的印度朋友一起来体验中国的这一项全新研发成果。

　　广州废弃共享单车逾30万辆 清理回收问题较突出

　　因过量投放、企业倒闭等问题，使街头出现大量废弃闲置的共享单车，挤占公共道路资源。今年4月，广州开始大规模清理废弃共享单车，如今成效如何？

　　22日，广州市人大常委会和广州广播电视台联合主办大型政论性电视公开论坛——《羊城论坛》第210期“共享单车管理大家谈”。据最新统计，广州已有废弃共享单车有30多万辆，其清理回收是行业目前最为突出问题。

　　共享单车“野蛮生长”

　　2016年9月，共享单车第一次进入广州，短短两年内“野蛮生长”，无论是交通要道还是内街内巷，时常可见随意堆放的共享单车。无序竞投车辆引发了市场混乱，2017年广州累计已有超过80万辆共享单车。广州交研所副所长魏广奇表示，经过评估，从能够通行的道路容量角度考虑，39万~45万辆的共享单车容量较为适宜。

　　去年起，广州市交委已发布声明，禁止任何形式的新车投放行为。进入2018年，清理废弃共享单车成为重点聚焦的话题。4月18日，广州市集中开展清理共享单车的整治行动，一天就已清理共享单车超过9000多辆。

　　据市城管委主任科员谭钊雄透露，据统计，停在广州街面上的废弃共享单车有30多万辆，而画线规范内可停放的大概8.5万辆。也就是说，有数十万辆废弃共享单车挤占了公共道路资源。

　　谁来清理废弃单车？

　　谁来负起清理的责任？废弃共享单车该交给政府还是企业处理？对此，在广州投放量最大的摩拜单车和OFO企业作出了回应。摩拜单车相关负责人表示，目前企业打算“以新换旧”，换置一批废弃共享单车。企业在广州租赁了十多个仓库，每个仓库至少有1000平方米以上，用来放置废弃单车。

　　社会呼吁共享单车的合理退出机制。有市民建议对废旧共享单车直接清理处理，但是法律专家表示，无主单车仍有财产价值，需明确执法程序。

　　广东恒益律师事务所律师周磊表示，《物权法》规定了“物权的取得和行使合法性和不得损害公共利益和他人合法权益”的原则。他认为，清理单车所引发的成本不应该由财政或者通过行政执法来负担，企业必须承担这个责任，但是往往出现企业不及时处理的情况。

　　“如果按照行政强制法，我们强制查封扣押，然后再去做拍卖，这个行政成本是相当高。”他建议，可在立法中进一步明确对废旧单车的管理部门、处理措施，形成执法依据。

　　广州市人大代表吴榕凯认为，企业应该负主体责任，但是政府必须给它立规则，比如规定企业的具体单车投放量，以及回收废弃共享单车的仓库、维修点的面积和数量。“企业可以交一笔订金，如果企业不处理乱停放、废弃的现象，政府部门可以给搬走，但是企业要买单。”

　　推进共享单车规范管理

　　此前，市交委表示会组织专业法律机构进行研究，推进互联网租赁自行车行业的规范管理。

　　在现场，市交委治理处副处长罗良鑫表示，已组织专业的法律机构研究后续处置办法。“问题其实去年就出现了，我们也一直在研究，已经做了三四个方案，也请了法律专家召开研讨会。”

　　废弃共享单车分多个类别，如正常运营的企业的坏单车，倒闭企业的坏单车等。对于正常运营的企业，罗良鑫表示，市交委督促企业清理共享单车，“没有存活的企业我们还在想办法。”

　　眼下，全国各大中城市都在集中控制共享单车的总量。广州努力切实让共享单车成为解决最后一公里的“铺路石”，而非成为阻碍最后一公里的“绊脚石”。

　　日媒看中国“共享单车坟场”：激烈竞争致单车过剩

　　参考消息网6月20日报道日媒称，在中国迅速普及的共享单车，充斥在商业街和地铁站周边，被废弃在空地，这一发生在各地的现象成为社会问题。中国“新四大发明”（高铁、移动支付、网购和共享单车）之一的共享单车眼看成为社会麻烦。

　　据日本《东京新闻》6月18日报道，在上海市高楼周边的空地上，众多的自行车堆积如山，被称为“自行车的坟场”，但其中很多自行车并没有坏。一位在自拍的40多岁女性叹息道：“明明还可以使用的，真是可惜。”

　　报道称，从共享单车出现的2016年开始，各公司争抢客户，大量投放自行车。2017年底，全国200多个城市被投放了2300万辆单车，但因非理性竞争，运营公司接连倒闭，上海市内从事共享单车业务的公司从去年的12家减少到现在的4家。

　　报道称，以上海为代表的各大城市如北京、广州、深圳、武汉也都出现了同样的“坟场”，当地政府已经开始回收引起麻烦的自行车，如何处理这些自行车目前还没有明确办法。根据中国的“行政强制法”，回收处理费用由运营公司负担，但业已破产的公司无力承担。有数据显示，虽要求运营公司回收自行车，回收率只有5%。

　　报道称，共享单车业界进行激烈竞争的结果是很多企业被淘汰，但即便如此竞争仍然停不下来，运营公司之间对客户免除押金的服务战还如火如荼。“已经交纳的押金要不回来”的传闻一度盛行，引发了客户索取押金的骚动，现在已经到了对共享单车运营认真进行清理整顿的时候。

　　武汉市集中停放的共享单车。新华社记者 熊琦 摄

　　男子把共享单车骑上高速 只为感受车速有多快

　　据云南警方消息，近日，曲靖市公安局交警支队江召高速公路交巡警大队二中队民警巡逻至雄壁路段时发现一男子正推着一辆共享单车在高速公路上行走，面对询问，男子的回答让民警大跌眼镜，他为了感受一下在高速路面上骑车速度能有多快，所以将共享单车骑上了高速公路……民警随即结束了这出危险的闹剧，对男子进行批评教育后将其带离高速公路。

　　这家共享单车百城免押金 已交押金随时可退

　　原标题：[热点]“押金铁板”破冰了！这家共享单车百城免押金，已交押金随时可退

　　摩拜单车6月11日宣布了“百城无门槛免押金计划”，不仅是新用户可以免押金骑行，老用户的押金也可以申请退还。

　　记者按照摩拜发布的说明打开APP，在我的钱包里选择了无理由退还押金，点击确定后不到1分钟，通知押金到账的短信就到了。摩拜方面表示，老用户可以直接退押金，新用户骑行单车时则不再需要任何押金或信用分，免押金扩容到100个城市。

　　摩拜单车副总裁 田鹏：在政府监管、在用户文明骑行自律性提升，包括共享单车企业整个经济化运营的提升，整个共享经济新秩序的契机形成了。所以在这个时间点摩拜单车推出了百城针对新老客户无门槛免压的一个措施。

　　在经历了各种争议后，共享单车免押金正在成为趋势。今年3月，哈罗单车宣布全国芝麻信用免押。此前，ofo曾对全国25个城市推出了芝麻信用免押，但于近日取消了其中20个。而摩拜此前一直坚持对用户收取299元的押金。

　　从2017年底开始，市场陆续不断传出共享单车企业挪用押金的消息，押金难监管也备受诟病。分析认为，共享单车企业逐步免押金，也是一种适应市场的表现，但如何抵消单车的损毁成本，仍有待解决。

　　DCCI互联网研究院院长 刘兴亮：摩拜的目的还是为了加快行业洗牌，下一步就是怎么样把车辆损坏问题得到进一步的遏制，这是一个比较长远的问题。我们靠大数据、靠人工智能，能更好地知道是哪一个消费者，可能会对解决车辆损坏的问题有一定帮助，我觉得光靠押金是解决不了车辆损坏问题的。