“危险城市”的自救

　　“粗放式发展的中国城市充斥着不人性的细节，我们的城市处处与人为敌，简直寸步难行。”城市工作的指导思想是转变城市发展方式，着力提高城市发展的持续性、宜居性。

　　烈日炎炎的上午，北京雍和宫大街东侧正在如火如荼地整修街面，马路西侧的人行道树影斑驳，68岁的胡同居民朱权走走停停，他希望整修后的街道走起来能更平整、更安全一些。

资料图：共享单车占用人行道，行人通过艰难。 李南轩 摄

　　这段人行道宽的地方有5米，窄的只有1米多，绕过树坑，躲过店铺门口伸出的台阶，还要注意凹凸不平的路面和破损的砖石。除了这些，“城市历险”还要经过：路中间突兀的配电箱、胡乱堆放的自行车，以及胡同里随时可能窜出来的快递摩托……

　　这条南北长约1公里的马路上并没有设置过街信号灯，过马路需要“胆大心细”。在朱权看来，附近的安定门内大街虽然为行人设置了红绿灯，但也好不到哪里去，绿灯只保持20多秒，但马路很宽，走得慢一点，灯就变红了，更不要说胡同里岁数更大的老人了。

　　一般来说，朱权不会在上午9点到天黑之前的时间走这条路，最多在胡同里或北边的地坛公园“遛弯儿”，如果赶上周末人多或是大雨等恶劣天气，更是宁可待在家里。

　　“我们的城市处处与人为敌”

　　朱权的日常经历似乎不值一提。然而，李迪华对城市中不友善的步行环境却有着近20年的观察。6月初，这位北京大学建筑与景观设计学院副教授、景观设计学研究院副院长把自己的观察汇总在一场演讲中，演讲的题目叫做《“与人为敌”的人居环境》。

　　51岁的李迪华在半个多小时的演讲中近乎咆哮地抛出他的观点和疑问，这些城市的痛脚击中了很多人的心。据统计，这段演讲视频累计已有619.3万的点击量。演讲后的半个多月里，陆续有50多人通过微信向李迪华表达自己的遭遇和感受。一位网友留言说，“我每一次步行出门，都把它看成是一次修行。”

　　第一次因为走路让李迪华感到气愤是在26年前。1992年夏天，还在北大读研的他时常接待外国专家，负责这些人的安全成了让他头疼的事。外国人不懂得让车，不习惯中国的地面上有那么多沟沟坎坎。一位欧洲学者开玩笑说，到中国之后自己不会走路了。至今想起那段经历，李迪华还会觉得“特别辛苦、特别气愤，为什么我们的路修成这样？”

　　外国专家反复向李迪华提到，在他们的国家，“步行环境中绝不会有这样的危险存在，如果有人受伤，责任人将面临能导致破产的那种巨额赔偿。”从那时起，李迪华开始注意生活环境中危险的细节。

　　2000年，李迪华迎来自己的孩子，父亲的身份让他更加留意周围一切潜在的危险因素，而这一习惯又让他看到了日常生活中更多被忽视的危险。

　　孩子爱玩的天性让他们无法意识到这些“魔鬼”：小区里五颜六色的健身器械，或地面雕塑周围种满尖锐的剑麻，路面总是坑坑洼洼，路上冷不丁就杵着一个水泥墩子……孩子们最喜欢接近这些突兀的物体，一不留神可能就刮伤、磕碰、牵绊、摔倒。

　　“最初我没想过要影响大众，只是希望自己的学生未来可以从使用者的角度去设计城市环境。”借着在深圳办学的机会，李迪华在2005年开设了《景观社会学》这门课，让学生感受城市的细节。

　　一切似乎都在证实他的观察：粗放式发展的中国城市充斥着不人性的细节，但同时令他欣慰的是，“大家开始意识到，我们的城市处处与人为敌，简直寸步难行。”

　　根据潘昭宇等人2010年在《城市交通》上发表的《北京步行、自行车交通系统改善对策》，步行系统主要存在人行道空间不足、残疾人通行不便、行人过街不便、服务设施不足、步行环境舒适性较差等问题。同时，74%的步行者认为步行环境不安全，77%的人对步行环境不满意。

　　“在城市建设过程中，道路承载的市政服务设施很多，但与车行道、绿化景观或公交站台等设施相比较，人行道更多是被忽视和牺牲的那部分。”中国城市科学研究会生态城市规划建设中心工程师张超对《中国新闻周刊》说。

　　2014年，张超完成了硕士论文《城市街道步行环境安全隐患》，他用了一个多月的时间走访了北京市海淀区二环至五环的106条道路(包括主干道、次干道和支路)。调研显示，近六成道路存在“市政设施布置混乱”的问题：过街天桥、公交站台、行道树、电线杆、标识牌等各种市政设施占用了人行空间；另一方面，仅有的步行空间又存在诸如铺装松动、井盖凸起、行道树穴裸露、路面缺损等问题。

　　这些都是行人发生崴脚或跌倒等意外的诱因。由于市政设施对步行空间的侵占，行人会倾向于选择绕过被占用的路段，到外侧的机动车道行走，这带来了更大的安全隐患。

　　对这些“微不足道的缺陷”，大家早已习以为常，但同样被忽视的是，当它们暴露在孩子、老人或残障人士脚下时，一块只翘起2厘米的地砖可能就成了迈不过去的坎儿。

　　北京北林地景园林规划设计院工程师姜海龙至今还记得四年前读书时看到的一则新闻：上海普陀区一位老人在公园晨练时摔倒，几小时后抢救无效身亡。惊讶于这起极端案例的危害，他马上去查了相关资料，结果更让他坐立难安——老人因环境因素受伤是普遍现象。

　　结合2014年以前的相关研究，中国老年人年意外伤害发生率至少在10%。这意味着，每年约有2400多万60岁以上的老年人受到意外伤害。

　　姜海龙于2014年在北京4家医院的骨伤科门诊及住院处、7个社区公园、2个居住小区调研访谈了202位老人。排除老人自身身体原因，“跌倒”在意外伤害中占到82.2%，环境原因导致的意外伤害超过70%，其中超过六成是在走路(上下坡、上下台阶)时受伤的，还有两成发生在锻炼、闪躲障碍、推小轮车或婴儿车时，发生最多的地点依次为城市街道、公园和居住区。

　　“有限的空间充斥着各种障碍，这就是城市老年人步行空间的现状。”姜海龙说，天气不好、人流密集也是妨碍老人出门的原因。例如，城市道路中间高、两侧低的横坡设计是为了更快地汇集雨水，然而统计显示，路牙下积水超过0.6米，对老年人来说就是“不可跨越的鸿沟”。