铁路上水工每天要参加百余次“拔河比赛”

我给高铁“喂饱水”

　　“吃早饭了吗？”

　　春运首日，到北京南站上水车间报到，车间党支部书记梁华、作业指导曹宁、班组线长许仲河不约而同地都以这句话做了开场白。

　　本以为这是类似老北京“您吃了吗”的客气话，谁知梁华笑眯眯地说：“我们这是体力活，一根水管至少30斤，每位上水工一天要给120节车厢上水，一天下来的步行距离超过45公里，相当于绕北京三环一圈。全车间80人，一个女员工都没有。”

　　一旁的许师傅也抿着嘴直乐：“我们早饭至少俩大馒头，有时候仨！”

　　“别小看女同志，我干起活来不惜力！”套上绿色警示马甲，戴上橙色绝缘手套，拎上长棍似的水井钥匙，我表起了决心。

　　上水车间是北京南站作业强度数一数二的部门。每列高铁进站，都要由上水班组将水箱注满。旅客在高铁上喝水、洗手、冲厕所，都离不开水箱里的水。

　　“每个班组4个人，每个人管4节车厢，每列车停靠站的时间不到20分钟，上水时间最短只有15分钟，能不能把每列车的水箱注满，对上水工是很大的考验。”梁华说。

　　平均下来四五分钟灌满一车厢水，很难吗？我心里嘀咕，要求赶紧上岗。

　　4个人排好队，走进站台下的股道，温度立马比站台低了不少，穿堂风拂面而来。走到工作的水井前，许师傅再次叮嘱我，高铁进站时千万不要动。

　　不一会儿，“复兴号”隔着一臂距离呼啸而来。我口中一遍遍默念工序：“打开列车注水口，折弯水管防出水，拧开水井龙头放水，拖走水管，接入列车注水插口，观察水箱，溢水拔管，折弯水管拉回……”

　　然而，知易行难。真正操作起来，可谓一波三折。

　　第一次作业，我居然拧不开水龙头，管子又插不进注水口，冰冷的自来水反溅了我一脸，急得我大喊“师傅、师傅”，全程以手忙脚乱终结。

　　第二次，前半程相当顺利，可我拔下水管时，忘记了水管口要朝外，手劲儿一松，水管里的水喷涌而出，鞋裤全湿。

　　第三次作业到一半，恰好站铃大响，我吓得以为列车即将出发，匆忙拔管回撤，连注水口挡板都忘记盖上，幸好许师傅在身后补救。

　　第四次，看到井口石板结冰，我却心急去拉水管，要不是趔趄时被许师傅扶住，差点摔了一大跤。

　　第五次，水井距离列车注水口居然有15米，我咬紧牙，双手握住水管，又拖又拽，才走了一半距离，就感觉虎口发酸、双臂打颤，水管仿佛千斤重担，我则像在进行一场一个人的拔河比赛。这么冷的天，帽檐下的前额都被汗水浸湿了。

　　等到中午，今年首次参加春运的17辆编组“复兴号”进站时，我小臂在抖、大臂发酸。蹲下打开列车注水口，我发现里面还有挡板，上水工必须一手掀着挡板，一手插水管。可是此时，我双手拽水管都得靠强撑，看着15米远的水井，我只能眼巴巴地再次向许师傅求助。

　　回到休息间，我一脸沮丧，曹宁安慰我，“这里每个人第一次上班时都挺狼狈，没有一个人没在冰上摔过跤，一年下来，至少要换三双鞋。”

　　我连连点头，“许师傅，你们干一天活，不仅是走一圈北京三环，还是连续参加120次拔河比赛啊，这耐力可真不一般！”

　　许师傅笑而不语，一旁的组员说，“你还没体验夜班吹管呢！只要夜晚温度低于零下8摄氏度，咱们车间就要增加一道夜班，4个人把全车站408个水井的水管都吹一遍，把15米长水管内的存水吹回去，防止冻冰。要是冻住了，整管都要被截掉，那这个井对应的车厢可就没水用了。以后，17辆编组的高铁多了，咱们要吹500多个呢！”

　　春运期间，北京南站每天要开行约250列高铁，没有这些既是“大力士”又是“大肺王”的上水工，哪有高品质的春运旅途！我看着许师傅，一脸崇拜。“您说，乘客知道他们在高铁上用的水、喝的水，都是咱们费劲巴拉地送上车的吗？”

　　许师傅抿嘴笑道，“知不知道有啥重要。咱们知道大家暖烘烘的回家路有咱一份力就行了！”（人民日报记者 陆娅楠）