顺风车不“顺风”，原本为方便司乘双方的它如今为何变了味？

　　你打过顺风车吗？

　　相较网约车，顺风车因其较为划算的价格受到不少乘客的喜爱。对于本就顺路出行的司机而言，也能赚回点油钱，降低出行成本。

　　本是方便司乘双方的顺风车，如今似乎悄悄变了味。

　　“以前每次跨城办事，顺风车是再合适不过的选择，不仅点对点送到，价钱也不贵。特别适用于一些公共交通不方便的目的地。”杭州的唐女士曾是顺风车平台的忠实用户之一，有七八年的使用经历，现在却很少用了。

　　“现在的顺风车一言难尽，最近一次出行，司机把车拼得满满当当，而且四个乘客的目的地其实并没有那么顺路，结果原本3小时的车程足足花了8小时才到。”唐女士直言，曾经“真香”的顺风车如今不再顺风，也不顺心。

　　“顺风车的这些问题，谁能来管一管？”接到不少网友的求助后，潮新闻记者对此展开调查。

　　记者体验：提前出发，到的却更迟

　　司机绕路，多平台接客

　　11月3日，记者尝试在哈啰打车平台下了一单顺风车，行程由余杭区前往萧山区，金额37元，算是同城顺风车中的“大单”。

　　发单后不久就有司机联系。

　　不过，他并未直接接单，而是发来手机号码，希望电话沟通。根据顺风车出行规定，司乘双方均是虚拟号码联系。

　　打电话私下沟通，会不会是网友反映的有司机“跳脱平台交易”的情况？

　　电话沟通中司机提出私下交易。

　　果然，对方表示希望取消订单。“平台有抽成（服务费），实际到我手里没这么多，你直接按照发单价格支付给我就行。”

　　记者以太麻烦为由拒绝。

　　最终，单子被一位9年驾龄、接单500+、评分为4.9的司机接单。这期间，对方多次协商出发时间，从提前20分钟再到提前半小时出发。

　　10点30分上车后，记者发现司机并未按照既定路线行驶。原本向南的行程，司机却往东边开，一直开到丁桥附近，绕路接上了其他顺风车平台的另一位乘客。

　　记者提出为何不提前沟通时，司机未直接回应，仅表示：“会先送你。”

　　接单时显示的40分钟路程最终花了1小时20分钟，提前出发最后却晚了10分钟到达。

　　行程期间，哈啰顺风车平台曾弹出匿名调查，对于司机多载客的行为，记者选择了“是”。

　　起初，并未有客服联系。

　　为此，记者主动联系在线客服，希望平台能监管司机的多平台载客行为，但对话页面始终无法连接人工，一直是智能回复。

　　与此同时，记者多次拨打客服热线，也始终无法接通。通话期间，多次按照提示表明要转人工客服，一直未成功，全程仅智能语音回复，其中提到中途车主如有接客行为，先核实是否为车主亲友。

　　根据网上成功找到人工客服的攻略，记者又拨打了电话为02180450007的哈啰政府专线，电话很快接通，告知需要处理一笔作为乘客出行的订单，终于转接到处理顺风车乘客订单的客服。

　　在询问平台是否允许多平台接单时，工作人员表示这种情况平肯定是不允许的。随后又说，会对司机的账号进行监管，核实到此类情况会对司机的平台成长值进行扣分。

　　“目前司机的成长值越高，在接单时的pk成功率也越高。”工作人员解释，司机违规行为越多，成长值下降将会限制接单。

　　她还表示，考虑到影响出行体验，发放五元优惠券作为补偿。

　　乘客多了，时间也多了，顺风车不再“顺”

　　顺风车被频频吐槽

　　在社交平台上，记者发现不少对顺风车的吐槽。

　　包含强制拼车、途中多拼、独享订单却多载乘客、不按约定平摊高速费、不按约定行驶路线驾驶、要求线下支付等各类问题。

　　黑猫投诉平台

　　不少乘客告诉记者，事后想要维权，多半是心有余而力不足。

　　“我约的是独享顺风车，结果一直在绕路接人。司机说顺风车只拉一单不挣钱，独享的价格已经让我坐在前排不用挤来挤去，不接受就下车。”

　　郑先生说，本来他是为了节约时间才约的独享，没想到一样被强制拼客。“后来，司机看我实在不高兴，才答应第一个先送我，但前面接人已经浪费很长时间。”

　　90后蒋女士反映，自己的顺风车体验也很糟糕。“打了一辆顺风车去象山，上车没多久，司机就要求我取消订单，直接把钱付给他。”

　　蒋女士说，自己赶着去办事，重新预约已经来不及，出门在外也怕和司机起冲突，出于安全考虑只好照做。到了目的地后，她联系客服处理此事，客服表示订单已经取消，无法对司机进一步处理。

　　“虽然已经在发布订单的时候提前选择不承担高速费了，但司机还是会找你收钱。”邹先生则说，有的司机怕乘客会因此取消订单，经常会等开出好一会儿才提条件，“甚至还曾遇到过司机和每位乘客都收高速费的情况，由于是其他渠道转账，找客服投诉也不处理。”

　　“我也遇到过司机多平台接客的情况，找客服反馈耗费心力不说，最后的处理结果也仅仅是按照拼成的价格退回差价，对于司机的惩罚力度也仅仅是警告以及扣信用分，分低的后果只是每单服务费涨一些。如此一来，他下次还会照接不误。”崔先生说。

　　假顺风，真盈利

　　专职司机开抢单外挂、拉群抱团

　　“以前上下班、跨城出行还会在平台上接单，补贴点油费，现在顺风车软件基本不会打开。”曾跑过一段时间顺风车的章先生告诉记者，许多像他这样的车主都已退出平台，取而代之的是大量专职顺风车司机。

　　“一个是平台服务费提高，顺风车订单为了吸引乘客又降价。市区的单子每公里单价才1元，还要绕路去接，性价比不高。只有专职司机为了一趟多接几单愿意绕，我们兼职的上班族肯定没时间。”章先生说，城际出行的单子遇到顺路程度很高的，想接又很难接到单。

　　“只要找对门路，现在跑顺风车，比跑网约车挣钱。”90后辉哥是专职顺风车司机中的一员。他透露，相同或是临近区域的专职顺风车司机还会拉群抱团。

　　“比如，良渚三墩一带出发的机场单子，你一发我们就能秒抢到，即便对方察觉到你是专职司机取消了再发单，也还是群里的司机接单。”

　　辉哥说，大家都有好几台手机好几个账号，再利用外挂辅助软件搜大单。“没有这种辅助神器，你基本上不可能抢到。”

　　某二手交易平台上的嘀嗒顺风车抢单“外挂”

　　“群里司机之间会共享资源，比如抢到的单根据出发时间、上车地点互换，尽可能把一车人凑满。”针对平台每天两单的限制，不少司机选择多平台接单，或与乘客沟通后私下交易。

　　实际上，以顺风车名义牟利早已被明令禁止。

　　2016年7月，国务院办公厅印发的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中明确指出：平台公司不能以顺风车名义提供非法网约车服务。顺风车应按照各地有关规定，对每车每日的合乘次数有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。必须是以驾驶员自身出行需求为前提、事先发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆。驾驶员所从事顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助。

　　2022年3月11日，交通运输部微信公号就顺风车系列问题答网友问中提及：应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；由出行线路相同的人选择合乘车辆；不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；每车每日合乘次数应有一定限制。

　　“群里也有不少网约车司机转行来跑顺风车，如果跑城际单子，来回都能接到三四位乘客，比网约车一天流水高得多。”辉哥透露，特别是注册成为顺风车司机的门槛相较于网约车低很多，网约车需要考取双证，顺风车则没有要求，且车辆也非营运性质，自由度更高。