不出国门测试海外高原场景 这个场景库助力汽车出口降本提速

　　国内首个模拟海外高原的汽车测试场景库日前在云南昆明投入使用，这一测试场景库的建成，可以让我国汽车不出国门，就得到等效于海外高原场景的相关测试。

　　在云南昆明这个海拔近2000米的汽车测试场内，这里的高原动态广场、直线性能道、墨西哥路、加速噪声路、坡道等都是模拟一些高海拔海外国家的道路建设的。工程师首先带记者体验了这个40%的坡道。

　　中国汽车技术研究中心高原测试工程师 姜壁刚：现在这个坡是40%，相当于21.8度。在高原地区，发动机动力会受到高原影响。海外的陡坡场景还是很常见的，这个坡道检测车辆的爬坡动力性，测试高原环境下动力受限，爬陡坡的时候，车的动力能不能满足。

　　随后，工程师又带记者体验了一段“墨西哥路”。在这段路面上，这里有4厘米高强度石块路、上凸减速带、下凹减速带等多种复杂的凸凹不平路面。

　　姜壁刚：现在我们体验的是场地中难度最高的路，这是25厘米的一个短波上凸减速带，它是一个半圆柱形，在墨西哥，他们的车速比较快，所以有些地方建这种高的减速带达到强制减速效果。

　　记者：这种路面设定，检验车辆的什么性能？

　　姜壁刚：考验车身结构硬件的强化，和车辆整体的适应性。

　　近年来，我国出口到南美、中亚、中东、东非等地的汽车不断增加。这些出口目的地中很多是典型的高原国家。建设模拟海外高原的测试场景库，不仅适应海外出口市场的需求，还能缩短出口车辆的开发周期，并降低成本。

　　中国汽车技术研究中心高原测试业务负责人 葛宇：据中汽中心的相关数据统计，2025年我国出口到高海拔国家地区的新车接近210万辆，这占我们新车出海量710万辆的接近1/3。2026年1至3月份的数据统计，我们目前已经出口到高原地区接近50万辆，同比增长接近8%。

　　相关负责人同时表示，建设这个模拟海外高原场景的测试场景库，一方面是为了适应海外出口市场的需求，另一方面，还能让汽车企业极大缩短出口车辆的开发周期，降低了成本。

　　葛宇：通过我们项目的测试，可以缩短出口周期近一半的时间。海外的测试费用相对比较高，如果在国内实现等效测试的话，测试费用基本上能降低一半以上。