一波未平，一波又起！波音又曝新问题 超300架飞机零件存在问题
美国西雅图，波音737Max飞机。图片来源：视觉中国
浙江在线杭州6月3日讯（浙江在线编辑 冯一伦）一波未平，一波又起。当地时间6月2日，波音公司表示，包括波音737 MAX机型在内的部分波音737系列飞机机翼的某些零部件可能不符合生产标准，需要更换。
波音公司已在美国联邦航空管理局的帮助下通知有关航空公司，建议其检查737系列飞机有关零部件，如发现问题，应更换零部件后才能将飞机重新投入使用。
部分737系列飞机机翼零件不合标准
因全球停飞737MAX机型而造成的巨大损失还无处弥补，美国波音公司又面临新的麻烦。当地时间2日，美国联邦航空管理局（FAA）披露了波音飞机的新问题，称有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。
FAA表示，有148个前缘缝翼导轨（leading-edge slat track）的零部件存在问题，覆盖全球179架737MAX机型和133架737NG机型。飞机缝翼是一块可移动的面板，在飞机起飞和降落时沿着机翼前端延伸，为飞机提供额外的升力。轨道则用来引导缝翼，内置于机翼内。
波音表示，波音正在与美国联邦航空管理局（FAA）合作，与执飞737飞机的航空公司取得联系，建议它们检查737Max与737NG飞机机翼上的前缘缝翼组件，如发现问题，应更换后才能将飞机重新投入使用。
据悉，737NG系列飞机包括737-600、737-700、737-800与737-900四个型号，所有缺陷部件都是由波音的一个二级供应商生产。
FAA称，有问题的零部件可能因不恰当的制造工艺过早出现故障或者裂缝。此外，FAA还表示前缘缝翼导轨的完全损坏或许不是飞机失事的原因，但是上面有问题的零部件可能是造成飞机在飞行中受损的原因。
当地时间2019年5月31日，美国西雅图，波音737Max飞机。图片来源：视觉中国
737MAX复飞或再延期
从2018年10月到今年3月，波音737MAX飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，造成346人死亡。埃航空难后，737MAX飞机遭全球停飞。截至4月，两起空难已花费波音至少10亿美元，波音公司的股价也已下跌近20%。
目前，对737MAX机型的调查仍在进行中。日前美国政府官员表示，FAA对737MAX飞机的评估进一步扩大，已涉及到先前737机型的飞行员应急程序，这会进一步推迟737MAX的复飞。
5月29日，问及两起空难后，波音737MAX8型客机何时能够复飞，全球性航空组织国际航空运输协会(IATA)理事长迪朱尼艾克回答称，“这很难说，就我的了解，至少会再延后10到12周”。
波音执行长米伦伯格29日表示，会依照客户需求量身打造赔偿办法，可能以服务取代现金作为赔偿。
波音737Max发生两起坠机事件后，米伦伯格坦承这场危机已动摇大众对波音的信心，并对主要客户造成不便，但不太可能对波音财务构成重击。
米伦伯格说，赔偿方式可能包括调整交机时间表，提供额外培训或服务，在某些情况下也会以现金赔偿。
此外，消息人士表示，美国联邦航空局(FAA)预期最快将在6月底批准737 MAX系列客机恢复服役。
（综合海外网、央视新闻客户端、中新网、环球网消息）
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