医疗运输、城市交通、农业植保……未来的天空将会越来越忙

　　今年的《政府工作报告》中提出，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。对于低空经济，两会的代表委员，都有哪些建议？

　　低空经济是指一般在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体的综合性经济形态。当前低空经济已从单一的无人机应用拓展至医疗运输、城市交通、农业植保等多元场景。

　　对于低空经济，大家还是非常关注的，尤其是安全。在今年的《政府工作报告》中就提出，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。

　　全国政协委员、中航工业首席技术专家 吴希明：安全，是我们业内人士和我们国家管理机关和适航当局最重视的。安全做不到，我们的产业肯定不会这么往前推进，这是首要做的事情。

　　全国人大代表、中国电科38所所长 张成伟：第一就是国家层面要出台有关低空安全的标准体系。第二方面，是希望在国家层面出台一系列的政策，支持低空安全重大专项的立项，解决低空安全的技术问题。第三方面，希望成立和建立国家级层面的低空安全测试验证基地，以全面验证我们低空经济的安全问题。

　　全球低空经济的应用探索始于18世纪。由于技术所限，直到2006年，低空经济产业仍主要围绕低空旅游展开。2010年之后，低空飞行技术越发成熟，开始向多元化应用方向延展。

　　全国人大代表、中国航发动研所专职总师 单晓明：从我所从业、从事的通用航空动力领域来说，从传统的通用航空动力以及燃油动力市场的角度来看，预计到2045年国内市场的需求将达到1.7万台，市场价值约为1200亿。如果将维修和服务市场考虑在内，市场价值将超过2100亿。