渝怀铁路修建大事记

　　2000年12月16日，渝怀铁路正式动员大会。作为当年西部大开发十大重点工程之一，时任国务院总理的朱镕基为开工表示祝贺。

　　2001年3月8日，渝怀铁路控制性工程沙坝隧道开工。

　　2001年3月15日，控制性工程人和场隧道开工，2002年6月26日全隧道贯通。

　　2001年3月28日，控制性工程彭水隧道开工，2002年12月9日全隧贯通。

　　2001年4月14日，控制性工程金洞隧道开工。

　　2001年4月16日，渝怀线上最长的隧道圆梁山隧道开工。

　　2001年4月18日，控制性工程歌乐山隧道开工，2002年12月10日隧道贯通。

　　2001年4月22日，控制性工程长寿长江特大桥开工。

　　2001年5月9日，控制性工程板桃隧道开工。

　　2001年5月14日，控制性工程井口嘉陵江大桥开工，2003年3月21日该工程完工。

　　2001年8月25日，控制性工程武隆隧道开工，2003年2月8日隧道贯通。

　　2001年9月1日，控制性工程重庆江北客站开工。此后，渝怀铁路进入全面施工。

　　2002年9月30日上午9时50分，渝怀铁路第一节轨排落地，标志这渝怀铁路开始铺轨。

　　2005年4月6日上午9点，渝怀铁路在黔江区正阳镇5公里外正式合龙，这标志着渝怀铁路全线贯通。铁路建设进入后期扫尾阶段。本报记者史永庆

　　竣工59座车站44座在重庆境内

　　本报讯(记者史永庆)渝怀铁路沿途规划的67座车站目前已有59座竣工，铁路部门有关人士说，这些站点就像渝怀铁路上的一串“明珠”，未来将为沟通渝黔湘三地起到重大作用。

　　渝怀铁路2/3在重庆

　　渝怀铁路总指挥部指挥长何明新说，渝怀铁路西起重庆铁路枢纽襄渝铁路回龙坝至团结村间，穿过歌乐山、横跨嘉陵江，经长寿跨长江到涪陵，再沿乌江逆流而上经武隆、彭水，其间三次跨越乌江，然后经过黔江从圆梁山隧道穿过乌江与沅江的分水岭至酉阳、秀山，进入贵州铜仁市，再沿沅江支流锦江前行进入湖南省麻阳县，在怀化枢纽湘黔铁路怀化站贵州端接轨。

　　渝怀铁路全长624.523公里，总投资达198.4亿元，其中重庆市境内461.68公里。铁路设计通过能力为：初期32对，近期36对，远期42对。设计输送能力：初期客车13对，货运能力736万吨；近期客车14对，货运能力901万吨；远期客车17对，货运能力1010万吨。

　　59站点中重庆达44个

　　该工程沿线地形地质复杂，桥隧工程量大，占全线长度的50.6%%。其中7公里以上隧道有7座，最长的圆梁山隧道为11公里；特大桥、特殊结构大桥、站内三线大桥及高桥(桥墩高50米以上)32座。

　　何明新说，已经建成的59座站点中，重庆境内就占44座。其中，大型的站点有江北、唐家沱、长寿、涪陵西、白涛、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等10座。另外，洛碛、杨家坝、铁碛坝、龙潭、官庄等5地，未来也规划了火车站。

　　黔江酉阳秀山将通火车

　　何明新说，这条铁路的开通对重庆意义深远，将结束渝东特别是黔江、酉阳、秀山没有火车的历史，同时使我市与东南沿海地区的客货运输途径缩短270至550公里。“铁路一响黄金万两。渝怀铁路开通后，不仅给沿线站点带来商业氛围，其周边地区的经济也将在火车的装载下快速发展。”