“十一五”将投资1.25万亿元建铁路到2010年营业里程达9万公里，发达铁路网初具规模

　　铁道部部长刘志军在今天举行的全国铁路工作会议上指出，“十一五”期间，我国将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上。续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个，建设总投资12500亿元。届时，发达的铁路网将初具规模。

　　“十一五”期间快速客运将初步成网。“十一五”期间，我国将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速达到200至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在13000公里提速干线实现客车时速200公里。在此基础上，再经过5年左右的努力，我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速客运网络，能够辐射我国70%的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。

　　“十一五”期间各大区域之间大能力货运通道网络将初步形成。南北通道，在建设京沪、京广客运专线的同时，对京沪、京广、京九、焦柳四大南北既有干线全部进行电气化改造，发展货物重载运输，四条大通道过江货运总能力达到4亿吨以上。进出关通道，在建设津秦客运专线的同时，实现津秦沈电气化，构成以京山线为主的进出关大能力货运通道，货运总能力达到1.2亿吨。西部通道，建设沪汉蓉大能力通道、兰渝铁路和西安至安康、昆明至六盘水复线，进出西南地区通道运输能力达到3亿吨以上；建设太中银铁路、兰渝铁路和兰武复线，对包兰线石嘴山至兰州段进行电气化改造，形成四条进出西北的大通道，货运总能力达到2亿吨以上。煤运通道，围绕十大煤炭基地，建设大能力煤运通道，对大秦(大同至秦皇岛)、侯月(侯马至月山)等重点煤运专线进行扩能改造，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统，煤运通道总能力达到15亿吨以上。实现这些目标，我国铁路东西南北中之间货运将实现大出大入，长期制约我国经济发展的铁路“瓶颈”问题将基本得到解决。

　　此外，快速货运网络将初步建成，东部铁路将基本实现现代化。