春运第一潮提前到来“昨天工地结清了工钱，现在我口袋可不一样了。今年可以回家过个好年了。”1月7日上午，在济南市长途汽车总站等候乘车的李伟拍着自己的口袋，压低声音告诉记者。

　　往年，山东民工客流一般应在腊月十五后出现。由于近年政府清欠民工工资力度加大，不少企业工钱结得早，加之春运期间票价上调，不少民工选择提前回家。记者从济南汽车总站、火车站等处了解到，从2005年12月底，就有成群结队的民工从青岛、烟台等地“流出”。

　　山东省劳动部门的数字显示，目前山东农村劳动力外出务工者估计在110万以上。其中，省内主要是西部流向东部，出省务工的不到30万人;山东境内有来自东北、河北、河南、四川等地的打工者近40万人，这些人是每年春运的“主角”。

　　民工节前回乡，节后返城，占到春运客流的1/3以上。由于火车票价低，铁路往往是民工首选的交通工具。济南铁路局前两年发送旅客统计显示，每年发送民工都在110万人次以上，主要由青岛、济南流向鲁西、鲁西南、鲁南及四川、安徽等地。据预测，今年铁路节前客流是以民工、学生为主的探亲流,节后主要的是外出民工客流，预计总量100万人以上，2月12日出现，一直持续到4月底。

　　七成民工省内流动“没想到民工回家会这么早。”1月10日，山东交运集团客运处杨中华处长告诉记者。春运本月14日开始，但民工客流从元旦后就一直没断过。据统计,春运期间民工流七成以上在省内流动。

　　从民工流向看，有山东籍民工从东北、江浙等省返回的，也有在山东打工的外地民工回四川、东北、安徽等地的；但更多的民工是在省内流动，主要由半岛城市流向西部。济南汽车总站统计显示，从该站中转或出发的民工客流日渐增多，已比前些日增加5000多人次。

　　济南铁路售票情况也反映出民工客流的走向。济南至重庆、济南至乌鲁木齐、青岛至菏泽等开往民工来源地的火车票卖得非常火。铁路部门预计，前往鲁西南、四川等地民工流，将一直持续到1月28日左右。

　　公路好走火车票难求铁路运力有限，寄生在火车票上的“黄牛”却大发横财，更使火车票难求。这是铁路部门的一个尴尬现状。

　　“我们连续来了4天都没买到一张去重庆的站票，没办法，看来只好多花100元买高价的啦。”1月11日12点10分，在济南火车站售票大厅排队的重庆民工张达伟无奈地告诉记者。

　　记者看到，整个售票大厅所有售票窗口都排满了人，有些买票队伍已排出大厅。车票出售情况发布屏显示，1月11日至15日绝大部分列车的票已售完,发布屏上一片“无票”橙红色，即便个别列车有票，也只剩站票和硬座。

　　许多买不到车票的民工只得分段走或改乘汽车。1月11日中午，在火车站广场汽车站，一位安徽砀山的民工告诉记者，由于买不到票，他们几个只得先买到菏泽的汽车票，从菏泽再买去河南省商丘的汽车票，到商丘后再买去砀山的车票转车回家。

　　每年春节，民工一票难求，原因何在？

　　济南铁路局客运处人士这样解释：春运期间铁路客流大幅度增加，客流量是日常客流量的3倍以上，其中民工占到1/3多，而铁路运能严重不足。同时由于出售渠道增多,网上票额资源共享，火车票流向市场的速度大大加快，在客流高峰期，车票很快就会发售一空，不少车次的票额席位投放上网后，短短2分钟，近千张票额席位就会全部发售完毕。

　　火车一票难求，但其他运输部门还有潜力。专家建议，加强公路运输安全、开通更多跨省线路，会有更多人选择长途汽车;民航增加运力并降价可吸引民工之外的其他旅客，把火车让给民工，甚至条件好的民工也可以坐飞机;如果各种运输方式得到统一协调，民工回家将会容易得多。

　　铁路公路加班增车铁路是运输民工客流的“大头”。1月12日，济南铁路局客运部门负责人表示，为确保民工顺利回家，他们已安排主要农民工聚集地的青岛、济南、烟台等车站调查摸底，抓紧时间做好民工团体用票安排，必要时可随时增开民工专列。在乘车上，他们已允许务工团体提前6天以上到车站计划室办理购票手续，并在运力配置上给予优先保证，不收取任何附加费用。

　　1月12日，山东交运集团杨中华告诉记者，他们已派人进入省城建筑工地等民工集中的地方上门售票，办理现场包车，并在票价上优惠15%；计划在运力紧张的济南到北京、西安、南京、合肥、银川、武汉、沈阳等跨省热线加密班次，申请新的跨省线路；对省内流动的民工，继续实现流水发车，民工回家坐车不用半天就可到达。

　　济南长运公司副总经理江伟琦表示：民工辛苦了一年，连家都没法回是无论如何都说不过去的。为帮助民工顺利回家，他们将派专人到民工工地现场售票，开通民工直通车，实行八五折优惠。