3月13日，乘客在上海磁悬浮浦东国际机场站的广告牌前候车。记者：钮一新。(来源：新华网)

　　

　　(来源：杭州日报)

　　近日，沪杭磁浮交通项目正式获得国务院批准，关于沪杭磁浮的具体路线如何、站点怎样设置、融资有哪些渠道等问题，成为众人关注的焦点。昨天，市政府新闻发言人焦扬在市政府例行新闻发布会上回答晨报记者提问时表示，目前沪杭磁浮项目仍处于工程可行性研究阶段，暂无更进一步的信息。

　　焦扬说，沪杭磁浮的建设将强化上海和周边省市之间的“同城效应”，形成“半小时交通圈”。(记者 李宝花)

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　　“磁浮”铁路，就是原先一直称的“磁悬浮”铁路，中文最初是将这一新技术翻译为磁悬浮，但“悬”与“浮”词义重复，而且，“悬”有挂起来、吊起来的意思，与磁浮技术本身不符，所以，为了更科学、更慎重起见，将“磁悬浮”改称为“磁浮”。

　　与其他高速交通工具相比，高速轮轨铁路最高时速一般在300公里，飞机时速在800公里以上，高速公路上汽车一般时速不超过150公里。因此，高速磁浮列车恰恰能填补时速300-800公里交通工具的空白，将在日益加速发展的人类社会中扮演重要角色。

　　德国和日本是世界上最早开展磁浮列车研究的国家，1982年德国修建了31.5公里的世界首条磁浮铁路，日本的磁浮列车载人运行实验时速高达580公里，创下了列车载人运行世界最快纪录。