中国决定向海内外建筑设计企业全面开放铁路客运专线的车站设计市场，此举意味着中国的铁路建设市场进一步打破垄断。

　　20日，铁道部工程设计鉴定中心在北京举行项目推介会，向来自13个国家和地区的51家建筑设计企业以及香港、台湾和内地的38家建筑设计企业集中推介未来计划修建的铁路客运专线沿途200余座车站，总建筑面积达200多万平方米。

　　未来20年，中国计划用高速运行的客运专线将各大城市连结起来，推动国民经济更快发展。

　　2003年，以在国际范围征集北京南站的设计方案为标志，迈出了中国铁路客站建筑设计市场开放的步伐。

　　目前，在已完成的设计方案征集中共有64个设计单位参与，其中国内35家、国外29家。已建成南京、拉萨等客站，开工建设了北京南站等客站，即将开工建设的有新广州、新武汉等客站。目前，正在进行设计方案征集及优化的还有上海虹桥、呼和浩特、太原、苏州等客站。

　　铁道部要求中国新时期的铁路客站设计要坚持以人为本，全面体现“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”，为旅客创造安全、便捷、舒适的乘车环境。此外，铁道部还倡导节俭的理念，希望设计单位通过利用新技术和新材料，既实现方案的经济性又能体现中华文化底蕴。

　　业内人士表示，中国正在逐步打破“铁字号”建设单位长期垄断中国铁路建设市场的局面。中国铁路建筑市场容量巨大，开放铁路建设市场邀请更多社会力量参与建设，有助于更好地推进中国铁路的跨越式发展。