经过11个月的紧张施工，上海铁路局管辖内京沪铁路电气化改造取得突破性进展，主体工程建设基本完工，开始分段验收。

　　京沪铁路为我国“八纵八横”铁路骨干网的组成部分，纵贯我国东部沿海的河北、山东、安徽、江苏四省和北京、天津、上海三市，全长约1464公里，主要承担东北、华北、西北及中南、西南北部地区与华东地区客货运输任务。京沪线所经地区为我国经济、社会最发达的区域，运营长度占全国铁路营业里程的2.2%，却承担了全国货运周转量的8.9%、客运周转量的12.4%，是我国乃至全世界负荷最大的运输通道。虽然经过几次提速改造，并开行重载列车，但运能已经饱和。为此，铁道部对京沪线提高运输能力进行了研究，决定进行电气化改造。

　　根据京沪线管辖范围，京沪铁路电气化工程的建设单位分别为上海铁路局、济南铁路局和北京铁路局，其中京沪铁路上海铁路局管辖长度为592.34公里，电气化改造工程总投资20.33亿元，主要工程内容涉及到铁道电气化、通信、信号、电力、配套站场改造、机务段改造、调度指挥系统改造、开行双层集装箱列车引起的改造工程，以及区间自动闭塞改造、车站信号计算机联锁改造等，工程任务重、工期短，又是在既有繁忙铁路干线上进行，安全要求高，组织难度大。该工程自2005年7月1日开工，为确保管内工程的安全、优质、期到必成，上海铁路局组建了京沪电气化工程建设指挥部，负责项目实施的建设管理工作。各施工单位按照铁道部和上海局的总体部署，以进度为核心、以安全为保证、以质量为基础，反复优化施工组织，强化控制项目过程，确保了电气化施工绝对安全。截至5月24日，上海局管内京沪电化全线接触网已基本架设贯通，新建成15个牵引变电所，30台主变和其他设备安装就位。信号工程全线改造82个车站，到5月底已开通56个，根据施工计划，力争6月13日前全部完成。同时电力、通信、房建、三电迁改等主体工程以及电力系统负责施工的外部电源配套工程也相继基本完成，为该线电气化的顺利开通夯实了基础。

　　据了解，京沪铁路实现电气化后，将进一步将提高列车运行速度、降低运输成本、改善运输组织，提升京沪铁路大通道的运输能力。