哥德堡号寻梦之前世今生

　　斯堪的纳维亚半岛上，一座有着荷兰风格的城市——哥德堡。城市四周围绕着城墙、堡垒和护城河。

　　1731年，在哥德堡的尼古拉·萨格林等人的帮助下，瑞典SOIC公司获得瑞典国王的皇

　　家特别准许令。他们获准得以垄断经营东印度地区贸易。1732年3月7日，瑞典东印度公司派往中国的第一艘商船“腓特烈国王”号出发。

　　成立后的75年内，瑞典东印度公司共组织132次亚洲航行，除了3次到达印度，其余129次均前往中国广州。

　　【一汉尼巴丹】

　　偏航了！转舵，落帆，人们四处奔跑。

　　汉尼巴丹！在强劲的西风推动下，“哥德堡”号向位于主航道上的海底暗礁移动。

　　1745年9月12日，距埃夫斯堡要塞900米。撞击猛烈。整个船首被岩石挤压粉碎。船尾迅速没入水中。

　　碎片散布在近千平方米面积的海底。

　　起航

　　1742年的秋天，哥德堡市。

　　“瑞达胡斯特”号和“哥德堡”号开始准备瑞典东印度公司的第11次远征。

　　东印度公司的首次皇室特许经营权只能再保留两年。1746年7月14日，一个新的贸易集团将被授予特许权。

　　1743年3月14日，14岁的安德斯·斯菲伦森牵着12岁的弟弟约克姆向港口匆匆走去。他们绕过河口的灯塔，遥遥可见桅杆林立的港口船队。

　　其中，最大的一艘就是“哥德堡”号。它的载货容积843吨，长约57米，三层甲板，三条桅杆，最高的桅杆约48米。

　　他的总设计师是被誉为“瑞典现代造船技术之父”的弗雷德里克·查普曼，由斯德哥尔摩船厂建造。

　　据詹·埃李克·尼尔森记述，“哥德堡”号的处女航是1739年至1740年的东印度公司第7次远征。1743年，它将开始第三次航行。船上共有141名船员，均有航海经验。水手们将13面帆挂起，甲板上错综复杂的绳索被寒冷的北风吹得一个劲地摇晃。

　　这是一次灾难之旅。

　　死亡

　　“哥德堡”号的正前方就是斯卡格拉克海峡入口。

　　这是一条位于丹麦和挪威之间的宽阔水道，波罗的海的出口。船长莫伦在航海日志中写到：“顺利离开哥德堡港，再见，瑞典。”

　　1743年3月17日，“哥德堡”号在起航后的第四天穿越了斯卡格拉克海峡进入辽阔的北海。按照计划，它将向偏北方向航行，绕行苏格兰和爱尔兰，进入大西洋。

　　虽然直接穿越英吉利海峡航程更短，但是从北边绕航时风向更适合航行。

　　3月20日夜，滞留在挪威海岸的“哥德堡”号迎来第一场风暴。

　　环境恶劣，卫生条件差，治疗手段有限，败血症，霍乱……

　　“在爪哇岛逗留了5个月，着陆前我们缺乏食物和水。我们经历了暴风雨、电闪雷鸣和令人恐惧的酷热。我们每天都被一群鳄鱼包围，酷热还夺去了35个人的生命。”马特·荷姆这样记录着艰苦的旅程。他是“哥德堡”号的舵手，对于抵达广州，他显得很兴奋。

　　900米

　　货物总监奥古斯都·塔博图是船上的最高指挥。他的工作是跟随船只到达中国，现场决定要购买的物品。利润最高的是丝绸，但购买量最大的是茶叶。

　　根据有确切到达记录的时间，1744年9月8日，“哥德堡”号抵达广州，进入珠江航道。返航时，“哥德堡”号上装载了19箱丝绸、2677箱茶叶(366吨)、100吨瓷器、6056锭铁／锡合金(133吨)等货物。

　　詹·埃李克·尼尔森说，“船被装得满满的，就像一个鸡蛋。”

　　1745年9月6日，“哥德堡”号进入英国多佛港再次补给，很快抵达瑞典海域。1745年9月12日，“哥德堡”号上的水手们已经可以看见哥德堡了。

　　离埃夫斯堡要塞900米，哥德堡迎头撞向著名的海底暗礁区——汉尼巴丹！

　　【二哥德河】

　　1984年12月的第二个星期天。

　　瓦斯特费尔德和几个朋友第一次深入哥德堡港口外寒冷而泥泞的哥德河。他们发现大量的瓷器碎片散落河底，面积足有一个足球场那么大。没有任何资料和文献能够解释“哥德堡”号的失事原因。

　　它在海底静静地躺了240多年。

　　打捞

　　1745年、1746年，可以被打捞的货物被打捞上来。

　　1745年11月28日，30吨茶叶和80包丝绸锦缎和各式瓷器被拍卖。

　　19世纪中叶，由于船体的老橡木颜色变黑，适合做家具。一些潜水公司尝试打捞这些价值不菲的硬木。

　　1906年至1909年，小詹姆斯·凯勒在一个足球场的区域内至少打捞出4300件瓷器。早期的打捞报告中还提到了茶杯和“鸡蛋壳那么薄”的茶托，但数量较少。

　　1986年，贝瑞特·瓦斯特费尔德和她的丈夫组织了挖掘和分析工作。6年内，共挖掘出50万件，重约6吨的瓷器碎片，其中包括500余件完整的瓷器。

　　重建

　　“很多当地小公司很热情，但大部分大公司则比较谨慎。”

　　1992年10月，“哥德堡”号打捞工作领导安德斯瓦斯特费尔德提出打造全尺寸“哥德堡”号仿古船的设想。主席威特格仁同意了这个建议。

　　1993年，詹·埃李克·尼尔森成为执行管理委员会的一员。

　　詹·埃李克·尼尔森说，这个项目就是为了实现工业上、贸易上和文化上的多重目标。通过建造这艘船，我们使几乎消失的风帆制造工艺和木材处理工艺重现生机，我们保证归航时不会再次触礁。

　　“特拉诺瓦”在拉丁语里的意思是“新地”。“哥德堡“号仿古船的建造场地位于哥德堡的旧埃夫斯堡船坞。该船坞原建于沿河岸填土而成的新陆地上。