京沪电气化铁路专用电力机车抵达上海

　　9月4日，中国保监会主席吴定富在“第三届中国保险业创新与发展论坛———和谐社会构建与保险业发展新跨越”论坛上表示，保险资金投资京沪铁路改造项目的意向明确，为800亿元，占该项目全部投资额的50%。据称这800亿元属于逐年投入，因此，今年真正的投资数量是多少，还需要到年底结算。

　　关于铁道部向保险资金定向募集投资京沪铁路改造一事，吴定富曾最早在“第三届京津保险论坛”闭幕式上透露过，但当时所述是500亿至800亿元，此次则确切提出具体的数量和比例。

　　吴定富表示，保险资金具有长期性和稳定性，在投资产业投资基金和基础设施方面，发挥着重要作用。

　　据了解，该项目是经过国务院特批的，在今后几年中，保险资金可分年度对该项目进行投资，总投资额度800亿元。据介绍，铁道部认为京沪高铁建成后的综合年收益率可能达到8%~12%。这对于具有长线投资性质的保险资金而言，是很好的投资机会。

　　今年3月发布的《保险资金间接投资基础设施项目试点管理办法》对投资基础设施的比例进行了限定。按照限定，可以投资基础设施的资金规模为721.9484亿元，不到800亿元。

　　而目前，除了800亿元的京沪高速铁路项目外，还有120亿元保险资金投资基础设施运作，由中国平安牵头，中国人寿、中国人保与泰康人寿参与的120亿元试点额度中，部分项目已经启动；另外，中国人寿还拿出10亿元，参加了渤海产业投资基金的首期投资计划。上述投资总额度已大大超过700多亿元的额度，但是，专家分析，铁路项目800亿元的投资属于逐年投入，而120亿元的投资计划资金也不可能一步到位。因此，今年真正的投资数量是多少，还需要到年底结算。

　　另外，保险资金投资基础设施的比例与保险总资产是挂钩的。随着保费和保险投资收益的增加，保险资产到今年7月底已经到达1.74万亿元，按照去年寿险资产和产险资产的比例看，为88.5比11.5计算现在的寿险资产和产险资产，实际可投资基础设施的数量已经上升为829.95亿元。按照正常的发展速度，保险资产在明年上半年可望突破2万亿元。到那时，可投资基础设施的保险资金将达到954亿元。因此，到目前为止，保险资金投资基础设施还有较大的空间。