未来20年，中国航运业将以9%的增速居世界首位，成为除美国之外全球最大的民用飞机市场。相应的，中国的机队规模将扩大三倍以上，而这意味着一张2900架新飞机、2800亿美元的巨额订单。

　　这些惊人庞大的数字,来自日前出炉的《波音2006中国市场展望》。

　　对于唯一有能力与波音瓜分中国大单的对手空客，波音在这份报告中对其进行了认真的“剖析”，这也使报告从第40页开始充满火药味。谁的产品更适合中国是剖析的主题——是超大型的空客A380，还是中型的波音787？这两款飞机是双方正在研制的拳头产品，将于2008年交付。

　　在空客看来，快速增长的航空需求将促使飞机尺寸发生重大的改变，拥有550个座位的A380会成为主流。未来20年内，中国将需要200架A380。但波音却不这么看。“自1990年以来，中国国内的航班频率增长了13倍，而飞机尺寸没有大的变化。”波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪·贝斯勒指出，这一趋势将继续，波音777和787会是中国航空公司的完美组合；至于747等大型飞机，20年内90架就够了。

　　兰迪·贝斯勒甚至借用国际金融租赁公司董事长兼总裁史蒂文·乌德沃尔哈齐的话，送给空客一幅惨淡的前景图——A380的全球销售量最多为300至400架，远低于空客预计的1500架。此外，他断言，“真正能与787展开竞争的空客机型至少要晚4年才能面世；若要与777-300R抗衡，空客则还需要等8年。”

　　波音和空客近年来在中国的口水仗愈发升级，后来者空客在2003年订单首度超过波音。但是，空客今年厄运缠身，A380三度延期交付惹恼了各大主顾，转投波音成为最有效的威胁方式。最新消息是，空客已获得脱身机会。借法国总统希拉克访华之机，空客上周五获得一笔170架飞机的订单；同时，空客将在天津建造其在欧洲以外的首家飞机组装厂。