日常用品、液化气价有望降

　　“油价打个喷嚏，各行各业都感冒。”物价部门有关专家昨日告诉记者，油价的降低，将有望进一步稳住或降低百姓日常生活开支和物价指数。

　　日常用品有望降价

　　肥皂涨了2毛钱、洗衣粉涨了5毛钱、塑料袋涨了4分钱……2006年江苏及南京的居民消费价格指数上涨了1.5%，2007年预计控制在3%以内。物价专家认为，油价的适度下降，将会慢慢传导到下游行业，百姓日常生活用品开销也会有所降低。

　　液化气价有望再降

　　本月初，南京14.5公斤瓶装液化气的价格突破90元关口。但调整后不久，就出现了气源价格不断下降的现象。按照“气价联动”的机制，气源价格的下降将直接影响到液化气的零售价。这次成品油价格下调后，气源价格将会继续回落，并最终促成液化气零售价的下调。

　　[物价]

　　快涨慢降，没有完全遵循市场原则

　　-专家观点

　　虽然这次降价广受消费者及用油企业欢迎，但认同之余难解疑问：每次国际原油价格上涨的时候，国内成品油价格往往很快就“跟上”，但这次在国际油价下降了五六个月后，国内油价还总是“按兵不动”。如此“快涨慢降”，是否合理？

　　江苏省物价局表示，目前国内成品油定价权在国家发改委。具体价格与国际市场成品油价格直接挂钩，分别选取纽约、新加坡、鹿特丹三地成品油价格再加权平均后制定。

　　江苏省社科院经济研究所所长葛守昆研究员接受快报记者采访时表示，国内的成品油定价机制真的应该好好进行一番调整。“国际油价是按照供求关系由市场决定的。但我们国家仍然带有较强的垄断性，石油生产、销售都由中石化、中石油大户垄断，价格也是垄断的，国家定价。”这种机制注定无法真正做到“与国际接轨”。

　　葛守昆分析，国家有关部门在定价时，既要考虑到社会承受能力的因素，又要考虑到垄断企业的经营状况、盈利水平等因素，且往往考虑行业的因素多一些。“垄断行业与国家的博弈往往掩盖了对社会承受能力的关注。”葛认为，国家有关部门应该进一步加强对垄断企业的管理，真正发挥其效益、效能。

　　质疑声起：油价为何“挂”涨不“挂”跌

　　-民间声音

　　在将近一年多的时间里，中国培养了一批忠诚的“国际新闻爱好者”，他们近乎狂热地关心一条关系到他们钱袋的新闻———国际油价走势。每次国内油价上涨，他们总是被告知同样的原因：中国油价太低，需要尽快与国际挂钩。可到了国际油价暴跌的时候，告之他们要和国际油价挂钩的声音却突然变了个调：生产企业仍然亏损，价格降不下来。

　　南京某高校的周老师就是这批“国际新闻爱好者”之一。“我是去年3月3日买的车，方向盘还没焐热，3月26日油价就涨了”。周老师还告诉记者，他也研究过国内外油价的情况。虽然和国外最终成品油价格比国内零售汽油价格还是略低一些，“可是这些国家并没有什么养路费或者高速公路收费之类的项目，平摊下来实际价格还是国内的高，且国内的品质可能还差一些。”周老师说。(石明舟)

　　早晚加油比较省钱

　　-加油小技巧

　　对于有车一族来说，在国内油价居高不下的情况下，不少人都开始关注起如何节油。不过现在大部分人都知道通过起步缓加油门、避免急加速或者急刹车这些好的驾驶习惯来达到省油的效果，其实在加油过程中也有小窍门，同样能够帮你省银子。

　　首先是早上或晚上加油较好，这样可以避免中午气温高时加油。因为汽油是以体积而不是以重量计费的，有热胀冷缩的特性，所以早上或晚上加油时，同体积的汽油重量较重，会节省不少的费用。

　　其次尽量以升为单位加油，而不以钱为单位加油，因为四舍五入后，经常会有分币的零头，而这个时候很多加油站是不找零的，这就无形中损失了金钱。

　　最后，如果开车大部分是市区路况的话，那么则每次加油的时候不必加满油，加油至油箱的一半或2/3就可以。因为在市区行驶，经常走走停停，如果将油加满就会加重引擎的负荷，起步无力且耗油高，况且市区加油站很多，不怕没地方加油。

　　交易商逢低买进国际油价回升

　　-快讯

　　新华社纽约1月12日专电由于交易商趁油价处于低位时大量买进，加之有报道称欧佩克正在酝酿进一步减产，12日国际市场原油期货价格出现明显反弹。

　　当天，纽约商品交易所2月份交货的轻质原油期货价格每桶上涨1.11美元，收于52.99美元。伦敦国际石油交易所2月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶上涨1.25美元，收于52.95美元。受北美暖冬等因素的影响，11日纽约市场原油期货价格跌破每桶52美元，并创下2005年5月以来的最低收市价。市场人士分析指出，交易商利用油价处于低位大量买盘，是推动12日油价回升的主要动力。