主持人马骧：：这样的故事让人听起来不好受，确实铁路战线上工作的朋友们，春运对他们来说，回家过年反而是一件难事，大家都为了过年想法买车票回家，铁路上的工作人员为想回家的工作人员服务，自己回不了家。

　　王勇平：：你说得非常对，春运的时候都是我们社会其他成员能够有这么一个节日，来释放自己思念亲人的情愫，与亲人团聚在一起过这样一个民族的传统佳节，实际上我们铁路职工同样有这种心理，希望在春节期间能够和自己的亲人们团聚在一起，长年累月地辛勤能够期盼有这么一天的到来，但是，为了广大旅客群众能够回家团聚，总是要有人做出奉献的，铁路职工在这个时候，正是极大的体现我们为社会奉献的时期，我们由于工作的需要，大多数的职工会留在自己的岗位上。

　　但是我们大家所做出的努力，社会给予我们的评价，我们会感到非常欣慰的。

　　主持人马骧：：好，另外一个网友的留言也很有见地，他说比如说票贩子这样的事情，可能算治标不治本的问题，最关键是铁路的高峰运能还不够理想，这位朋友觉得，在这种情况下，提速就是一个特别重要的解决办法，就是从本源上改变现在春运紧张的局面，我们也听说了今年4月18日咱们国家的铁路将实行第六次的大面积提速了，现在准备工作如何？尤其提速之后，咱们旅客能享受到什么切实的改变？

　　王勇平：：前面这个网友我觉得他对这个方面特别了解，觉得要真正解决乘车难的问题，就必须从根本上解决这个问题，实际上从根本上解决问题最重要的是要多修铁路，使我们有足够的运力满足人民的要求，但是近期内我们要不断地挖潜扩能，其中提速就是非常有意义，有效果的举措，第六次大提速这是非同寻常的提速，现在很多朋友据说正在考虑要乘坐“418”这天的首趟提速列车，这说明大家对我国铁路既有线达到最高时速充满着兴趣。

　　为了不辜负大家的期待，铁路部门正在进行最后的准备。1月17日至27日，铁道部领导亲自带领有关部门负责人和专业技术人员，对京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆、胶济等提速线路进行了平推检查。历时11天的平推检查，列车沿着第六次大提速线路行驶1.65万公里。

　　我们现在来看，各项提速准备工作取得明显进展，为顺利实施第六次大面积提速调图奠定了基础。一是各项提速工程基本完成。时速160公里到200公里、200公里到250公里等改造工程基本完成。二是提速线路状况有了明显改善。这次平推检查的各项检测数据都表明，全部提速线路质量都有大幅提升，轨道状态基本稳定。三是通信信号准确性有了显著提高，基础数据进一步统一规范。四是牵引供电问题整治取得成效。各铁路局普遍对时速200公里及以上线路接触网实施了两次以上的检查整治。五是动车组运行总体正常，走行部、牵引系统、制动系统、控制系统及车内各设备工作状态良好。六是运行标尺得到进一步检验，为努力挖掘提速线路资源上取得成效。七是沿线环境整治明显好转。两个月以来，各提速区段共整治护栏破损、涵洞积水、站场进出口封闭、私设道口便道、回收废旧轨料等问题16000多起，为确保提速安全创造了良好的环境。可以肯定地说，我们不仅可以享受到更快的速度和服务，而且在其他的服务设施上都会有很大的改变，到那个时候大家会亲身地来体验。

　　主持人马骧：：据说，列车时速将达到200公里。大面积提速后，全国铁路部门将安排开行国产动车组快速客车。现在很多网友对国产动车组CRH客车很感兴趣，能否详细谈谈？

　　王勇平：：还在关注第六次大提速，看来网友盯住这个话题不放了。我就再透露一些我所掌握的这方面的信息吧。大家都知道，传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成的。但动车组这个概念给我们带来全新的感觉。所谓动车组，就是自带动力、可以两端驾驶、配备现代化服务设施的旅客列车。我国铁路所采用的动力分散型式电动车组，具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点，是当今世界高速铁路重点发展的运输装备。

　　我国时速200公里及以上动车组统一采用"CRH"的简称，这是"中国铁路高速"(China Railway High-speed)英文字母的缩写，意为"中国铁路高速列车"。"CRH"的简称主要有四层含义：一是标志着中国铁路已经掌握了时速200公里及以上动车组核心技术，展现了中国铁路装备现代化的重大成就；二是创立了中国铁路高速动车组的自有品牌，同时也与国际惯例接轨；三是表明时速200公里及以上动车组具有中国铁路的自主知识产权，归铁道部所有；四是标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。

　　为确保动车组顺利上线运营，铁路部门做了大量工作。一是安排了动车组线路试验和试运行，对动车组、通信信号、线路基础、列车控制系统等进行了全面系统的调试试验，已完成了数万公里的运行检验，试验结果证明动车组性能优良、平稳舒适、安全可靠。二是组织了动车组司机、维修人员赴北京交大、西南交大开展了集中培训，并将部分骨干送国外专业工厂学习。在此基础上，各相关铁路局组织了大量实作培训与作业演练，对所有相关人员实行严格考试和持证上岗。三是建设了动车组运用所等检修设施，专门负责动车组运用维修工作。四是组织制订和修订了《铁路技术管理规程》等一系列技术管理的规章办法。这些运营准备工作，可以保证动车组安全上线运营。

　　党的十六大以来，按照中央提出的"引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌"要求，铁路部门立足以我为主和自主创新，重点扶持长客股份、四方股份、青岛BSP公司和唐山机车车辆工厂，以明显低于国际同类项目的成本分别引进了法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪和德国西门子四家世界上最先进的时速200公里及以上动车组技术，实现了外方关键技术和主要配套技术的全面转让。

　　通过三年多的引进消化吸收再创新，我国铁路已成功掌握了高速动车组总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等9项关键技术以及受电弓、空调系统等10项主要配套技术。采用的交直交电传动技术、微机控制制动技术、铝合金和不锈钢的轻量化车体技术、列车计算机网络控制技术以及无摇枕高速转向架等技术，代表了当今世界高速动车组的一流水平。由这些关键技术支撑的时速200公里及以上国产化CRH动车组已陆续下线，国产化率达到75%以上，将成为我国既有线时速200公里及以上旅客运输的主力车型，并具备进一步提升速度的空间。

　　好了，再说下去，"4.18"大提速前的新闻发布会上，我就没有内容可说了。

　　主持人马骧：：谈完了提速方面的一些疑问之后，我看到有一个网友提出了问题。

　　网友：：王部长，您是中国政府发言人中为数不多敢于面对媒体的人，您的勇气可嘉。

　　王勇平：：首先我要说中央各部委和地区很多发言人都是能够面对媒体的，关于铁路的形象，在人们心目当中我想不是由一个发言人决定得了的，是靠全路广大干部职工通过自己的努力来塑造一个被社会认可的形象的，如果说我本人能为铁路部门和社会广大群众的沟通做一点工作的话，这既是我的责任，我也会感到非常欣慰。我愿意在我自己的岗位上努力多做一些工作，也希望广大网友能够全面地、客观地评价铁路。

　　我想我们会从您的鼓励当中具有更大的信心。

　　主持人马骧：：这次来我们新浪网做客，看到了很多网友提出来的颇为尖锐的问题，您觉得是不是肩上的压力也不小？

　　王勇平：：其实作为发言人，希望问题尖锐，我觉得旅客提出的一些尖锐的问题都是对铁路工作的一种期盼，希望我们的工作做得更好一点，所以责之越深，爱之越切。

　　主持人马骧：：我们今天做客的时间已经超过的平时的嘉宾时间，可能到这儿我们这个话题要告一段落了，王部长最后跟我们谈谈您的感受吧？

　　王勇平：：刚才主持人说了，我们已经超时了，但是我们还感觉到，意犹未尽，这就说明我们有共同的语言，这也给我一个启示就是沟通才能理解，理解才能支持，支持才能和谐。我想我们共同地为构建社会主义和谐社会，也为构建我们铁路和谐春运共同努力，非常感谢主持人，感谢新浪网和我们的铁流网。谢谢。

　　主持人马骧：：我们也非常感谢您在百忙之中到我们新浪。

　　王勇平：：特别要感谢网友。

　　主持人马骧：：好，我们非常感谢王部长能够做客我们新浪，和网友进行这样没有距离的沟通，也感谢铁流网，同时希望所有的新浪网的网友在春运期间安安全全顺顺利利地回家过年，谢谢大家，我们下期节目再见。