为什么不是中石化？

　　在中石油的降价促销下，成品油市场中的另一个主角中石化也成了人们关注的一大目标。截止到现在，中石化一直没有对中石油降价发表任何评论，更没有表示出任何会接踵降价的迹象。

　　“人家降价，你怎么能还无动于衷？”对中石化的“讨伐”声音随之蜂拥而起，但与开车一族异口同声的谴责不同，专家自有分析。两大巨头由于侧重不同，在油价的成本上就存在不同。这也是中石油降价后，中石化始终三缄其口的软肋所在。“中石油是以上游为主的企业，石油大部分利润来自上游的开采环节。”石油大学工商管理学院教授董秀成说。他认为，中石化的成品油多数来自海外，直接受国际油价的影响。由于资源在手，中石油有相对灵活的降价空间。

　　2003年时，中石油曾在上海进行了短暂的降价促销。中石油加油站供应的4个品种成品油每升售价都比中石化便宜6分钱。这是两巨头唯一一次有迹可查的价格竞争，但在促销期后一直没有下文。当时对于中石油的“挑衅”，中石化曾表示，国际油价和国内油价倒挂，自己“想降也没办法降”。

　　“不过，中石化也应该反思，它买的油太贵了，买油的环节有没有问题？如何买到便宜油？这个问题必须解决。”中国能源网信息总监韩晓平说。他表示，这个问题的解决需要国家政策的配合，即允许中石化在境外做原油期货长线交易。目前，由于期货交易风险高，这一权力还被严格控制，没有下放给企业。

　　不过，在采访中也有专家表示，政府要慎重考虑定价机制，既要保证市场充分竞争，又要考虑国家能源的安全稳定。过去政府出指导价，是个范围价格。政府定出的价格，考虑到节能等诸多方面综合因素。如果盲目地完全与国际价格对接，价格的剧烈变动将会严重影响国家的安全和稳定。

　　第二张牌能否倒下？

　　在中石油刚刚采取降价行动时，曾有观点认为，这将引发一连串的价格战，但现在缄口不语的中石化似乎成了一块顽固的“石头”，将人们希望中的连锁降价阻挡于无形。

　　“中石油降价是好事，但价格绝非越低越好。”中国能源网信息总监韩晓平说。他认为，市场希望竞争，但不愿意看到谁“吃”了谁。只有保持适度的竞争，建立良性的供求关系和成熟的消费市场，最终建立合理的成品油价格机制，这才是消费者真正需要的，仅仅是一时的促销策略并不能从根本上解决问题。

　　专家认为，中石油的降价也许并不能如消费者所期望，产生立竿见影的价格连锁反应，但这种降价无疑是一个积极的信号。在市场放开，竞争加剧的大环境下，成品油价格将具备更灵活的市场弹性。

　　“商务部去年出台两个《办法》，放开了油品的批发权，长远看肯定对市场有影响。过去一直是审批，允许你干才能干。而现在达到门槛标准就可以干。这意味着，今后批发零售企业将越来越多，竞争自然会激烈。”董秀成说。他认为，尽管政策放开了，但成品油市场在短期内不会有太大变动。主要是因为油源问题还没完全解决。由于外贸权暂时没有放开，包括民营企业在内的成品油经销企业只能通过几家大公司获取油源。真正的市场竞争局面还没有形成。

　　“中石油的降价只是市场开放后的一个序曲。可以肯定的是，在政策允许范围内，同一标号油品可能同时存在不同价格。油品的价格升降将成为自然的事情。”王顺增这样认为。RJ038

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　　中石油降价市场反应平平

　　本报讯 (记者杨汛)在中石油宣布部分加油站降价之后，记者周末走访了城区内多家加油站发现，由于此次降价幅度较大的加油站大多位于四环外，且总体降价幅度不大，所以并未出现汽车排队加油的现象。

　　上周六下午，记者在宣武门西大街的一家中石油加油站看到，93号汽油价格仍为4.9元/升。该站工作人员表示，目前尚未接到降价的通知。而前一日在北四环东路的南湖加油站，记者看到93号汽油已经挂出4.85元/升的价格牌，但前来加油的人也并不很多。“我们的价格早在1月20日就降下来了。”加油站工作人员说，从1月份降价至今，一直没有出现汽车大规模排队加油的情况。

　　市场反应平淡，原因是降价幅度较低。以一升油降5分钱、家用汽车油箱容量40升计算，加满一次油的优惠只有两元钱，加上中石油分布于四环周边的加油站对油品的优惠幅度也并不统一，“没几个开车的人会为了两元钱的优惠，专门寻摸中石油加油站的。”车主孟先生说。